独家|中车成立海外并购办 整合机构全力出海
2018-03-22 18:57:33 来源:中国经营报 评论:

中国中车希望通过并购,瓦解海外企业的围堵,争夺市场,拓展中国中车国际化经营空间;通过重组海外机构厘清责任和定位,解决合而不融

本报记者 路炳阳 北京报道

近日,中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)针对海外业务做出机构重大调整,于2018年初成立了国际化并购工作领导小组和并购办公室,未来中国中车的海外并购项目将由下属公司主导转变为中国中车统筹规划实施,推进海外投资并购;同时对旗下近百家海外机构进行整合,厘清责任和定位。两项措施将为中国中车实现国际化战略布局提供保障。中国中车人士3月22日对《中国经营报》记者透露了上述消息。

组建并购队伍瓦解国际同行围堵

中国中车国际事业部人士对《中国经营报》记者称,近日,中国中车召开了针对海外市场的内部会议。会上,中国中车总裁孙永才表示,在总公司层面组建专业海外并购队伍,意在加强重点市场的跟踪。初期主要针对北美及欧洲市场,集中优势子公司的作用,开展研究,寻找并购对象。拟通过包括并购在内的,合资合作、战略联盟等方式,获取技术、市场、销售渠道和生产资质等资源。

就并购目标的跟踪和筛选,上述人士透露,拟选择规模适中、风险可控,整合难度小的目标公司开展研究分析。中国中车国际公司、投资发展部、各事业部和各子公司都要配合并购办公室工作。中国中车还就并购提出三点原则:即符合中车战略要求、目标公司具有重要影响力、战略协同效应显著。“中国中车希望通过海外并购等方式,弥补自身短板,对技术、产品和产业加速升级,最终实现弯道超车,这也是中国中车缩短国际化进程的必由之路。”他说。

据《中国经营报》记者统计,近十年来,中国中车海外并购共发生5起,分别为2008年收购英国丹尼克斯;2011年并购澳大利亚代尔克;2013年并购德国E+M Drilling Technologies GmbH(E+M公司);2014年并购德国博戈(BOGE)和2015年收购英国SMD。

中国中车海外并购经验最为丰富的株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“株洲所”)人士对《中国经营报》记者称,分析这5起并购不难看出中国中车海外并购呈现两大特点:一是时间集中,分界线明显,5起并购全部发生在“南北车”时代、中国中车成立后,3年来没有一起并购发生。

其次是并购发起方集中,上述5起并购发起方全部集中于一家企业——原隶属于中国南车的株洲所,原中国北车企业没有一起并购项目。该人士进一步解释称,上述特点表明,当前中国中车并购步伐有所减慢,且对并购的把握还停留于个别子公司层面,这对中国中车海外拓展,国际化的推进形成了阻碍。

株洲所人士对《中国经营报》记者称,中国中车通过近十年来的海外业务拓展,尤其是合并以来对海外市场的探索,逐步认识到并购是快速获取技术、市场和渠道的最有效途径,这是中国中车全产业链价值延伸的重要手段。中国中车欲实现国际化,重组并购是无法绕开的一道坎。他强调,此次在总公司层面成立海外并购办公室就是要将以往散落在各个子公司的并购资源集中,强化顶层设计。“中国中车希望通过并购,瓦解海外企业的围堵,争夺市场,拓展中国中车国际化经营空间。“他说。

重组海外机构解决合而不融

在推进海外并购的同时,中国中车还针对海外机构协同效率低,资源浪费严重等问题提出了解决方案。

上述中国中车海外事业部人士对记者透露,在此次内部会议上,孙永才指出,目前中国中车这些海外机构作为投资主体,没有实现有效协同和共享。子公司间资源共享存在壁垒,海外资产、技术、人才、市场等资源缺乏互动,没有充分发挥海外机构的营销作用,对区域内的资源整合作用十分有限,中国中车“合而不融”的问题十分突出,导致走出去水平不高,严重阻碍了中国中车国际化进程。

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