滴滴美团开战 网约车市场格局生变?
2018-03-21 20:13:59作者:马秀岚 王金龙 来源:中国经营网 评论:

程峰建议:“先拉滴滴,也注册美团,两个手机,哪个挣钱就干哪个。”

“哪个平台政策好选哪个”

目前,滴滴的注册用户数为4.5亿个。记者查阅易观数据发现,滴滴目前的月活跃用户数在9600万个,在网约车领域的渗透率为94%。排在第二名的嘀嗒拼车月活跃用户数在424.15万个,领域渗透率为4.15%。而易到则排到了第七的位置,月活跃用户数仅为47.05万个。

“中国有350个网约车平台,你知道吗?多一个竞争者而已。”针对美团打车的上线,滴滴CEO程维曾在去年底接受《财经》杂志采访时称。但实际上滴滴已经占据了绝对的市场份额。

在滴滴打败了对手以后,不仅司机,给予消费者的补贴也少了。除此之外,有西安的消费者接受记者采访,认为滴滴加价过于“任性”,缺少市场监管。以西安市场快车普通型为例,其最低消费为5.6元,里程费按照分时计算,最低1.12元每公里,最高1.6元每公里,超过8公里,外加远途费。“即便如此,下雪天或者早晚上下班高峰期,滴滴仍会采取加价排队方式叫车。”

对此,滴滴公关人士称,车费是根据每个城市的不同情况,包括经济发展水平、交通环境等多方面因素综合制定。至于“下雪天或者早晚上下班高峰期,滴滴仍会采取加价排队方式叫车”的质疑,上述公关人士称,加价和排队是分开的,排队不需消费者加价;动态调价是在供需极端失衡的情况下触发的,而且有双重封顶的策略。加价最多不超过0.5倍,快车加价最多不超过29元,专车最多不超过59元。而且部分快车城市的加价封顶金额还会更低,全国范围来看最高是29元。

上述人士还强调,排队与加价均是在极端情况下,运力与需求严重不匹配的时候才会出现。

3月14日,西安某汽车金融服务公司总经理高强(化名)对本报记者表示,作为车主,哪个平台政策好,就选择哪个平台,消费者亦如此,美团打车的高补贴势必会吸引原有的滴滴车主“改换门庭”。高强表示,美团打车业务在西安处于筹备阶段,而在成都,美团招募的多数司机来自滴滴。

“滴滴抽成太狠,说是有时候20%。我觉得有时都不止20%。好像白天是25%,晚上是27%。”北京滴滴司机常远(化名)告诉记者,他有时会在乘客到达目的地交流双方APP显示的车费金额。

据了解,美团的抽成约为8%。另据程峰介绍,易到的抽成为5%左右。这一比例远低于滴滴。美团公关人士在接受本报记者采访时称,打车业务偏平台属性,平台方只是提供一个交易平台,进行信息撮合。从买车到雇司机再到将消费者送达目的地,这件事并非平台独自完成。正因为这个平台比较“轻”,我们觉得抽佣不必太高,这才应该是这个行业比较合理的现状。

在包括常远在内的不少司机看来,如今滴滴不仅抽成高,而且更明显的是补贴减少了。记者在采访中听得最多的一句是“现在滴滴不好干了”。

以北京为例,滴滴目前的奖励分为早晚高峰奖励和全天奖励。具体而言,早高峰(6至10点)跑够7单奖励50元,晚高峰(16至20点)跑够7单奖励50元。全天跑够30单在此基础上再奖励60元,满30单以后每多跑1单再奖励10元,直到跑够34单奖励40元。全天的奖励全部拿够为200元。

但数名司机对记者表示,这样的奖励很难全部获得。有司机表示,即使早6时出车,有时因为堵车跑不够7单,或者在跑够6单后平台不给予派单,直到过了早高峰才派单。而如果要拿全天的奖励,则意味着每天司机在外的时间将近14~15个小时。“你想早上6时出来,一直到晚上10时、11时,一天15~16个小时。一天没有15~16个小时,是拉不够34单的。我拉过30单或者更多的,基本上都是15~16个小时,而且这中间平台得不停地派单。”常远表示。

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