两会独家|250公里“复兴号”年底试运行 单轨存过剩隐忧
2018-03-15 18:44:08作者:张漫游 来源:中国经营网 评论:

本报特派两会记者 张漫游 北京报道

“250公里中国标准动车组样车将在铁总的组织下,预计于2018年8月下线,10月底左右完成各项试验,11月试运行。”全国人大代表、中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)董事长王润在接受《中国经营报》记者专访时如是说。

2017年10月,由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开,这标志着时速250公里中国标准动车组研制工作正式启动,中车长客参与其中。

针对当前热议的高铁运行安全问题,王润表示,铁总始终把高铁的运行的安全可靠性作为首要任务,并要求企业在技术及各项工作中必须把装备的运行安全可靠性放在首位。

“我们是轨道交通运输体系的重要组成部分,在装备的安全设计理念上我们同铁总是一致的,那就是‘问题导向安全’,无论何时都必须保证旅客的生命安全。目前,中国高铁车辆运行百万公里的故障数在1次以下。”王润介绍道。

王润称,做好安全风险防范,首先要加强技术安全性可靠性的管理,不成熟、不安全、不可靠的产品绝不允许上车;其次是运用技术手段对车辆运行全过程进行管理,来保证装备安全,以长客生产的高速动车组为例,在每一列车上设有2526个监控点,以监测和管理车辆的运行;其三是利用大数据在线检测,掌握运行各环节和各主要部件的运行状态,并有一支专家队伍对列车的运行进行远程支持;其四,提供详实的运维手册,对司乘人员进行培训,同时在全国设有26个售后服务点,保证列车的运行安全。

当被问及近期各地兴起的单轨车辆产业时,王润表示,单轨车辆确有产能过剩的担忧。

王润指出,在全国范围内适用单轨车的城市并不多,需求主要集中在山地城市和运量需求中小的三四线城市,总需求是有限的。

王润告诉《中国经营报》记者,单轨车仅是城轨车技术体系中的一个种类,中车6家主机厂每年城轨车的总产能就达到了10000辆以上,而市场需求仅是中车产能的70%左右。目前长客已在重庆建成了专门的单轨车研发生产基地,经过十多年的发展,年产能已超过500辆,已交付用户单轨车近千辆。

记者了解到,目前在单轨车市场,不仅有中车的6家主机厂,还有许多非中车的机构参与其中。

王润认为,虽然在资金投入方面单轨车相对于地铁车较低,但它毕竟是城市的客运公共交通工具,事关人民的生命财产安全,因此在规划建造过程中应该严格按照国家的规范执行。此外,城市在规划建设单轨交通时要综合考量系统的安全性和实用性。

(本报记者路炳阳亦对此文有所贡献)



*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。