海航集团航油款“拖欠门”事件发酵 双方称将积极协商解决
2018-03-07 15:13:45作者:吴俊捷 来源:中国经营网 评论:

本报记者 吴俊捷 广州报道

一波未平,一波又起。深陷中国航空油料集团有限公司(以下简称“中航油”)约30亿元航油款“拖欠门”泥淖的海航集团又被曝出了新的“债单”。

近日,海航集团旗下海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”,600221.SH)被曝拖欠华南蓝天航空油料有限公司(以下简称“华南航油”)航油款,以致对方下发“断油令”的消息不胫而走。

华南航油控股股东中国航空油料有限责任公司(以下简称“中国航油”)并未否认事件的真实性,回应《中国经营报》记者称,“中国航油长期以来与国内外各航空公司一直保持着良好的合作关系,在真诚双赢的基础上实现了共同发展。针对生产经营中出现的各类问题,中国航油均会本着积极的态度、实事求是地妥善解决,以确保国有资产安全。”

对于拖欠航油款事宜,海航集团及当事方海航控股均书面回应本报记者称,“海航一如既往以旅客权益为先,持续保持安全稳定的生产运营,确保旅客的顺利出行。对于各类不实言论和蓄意诽谤,海航将依法追究责任。感谢并欢迎社会各界对于海航的关注和监督。”

“拖欠门”再起波澜

事件肇始于近日网络流传的一纸停止供油的“最后通牒”。

据悉,华南航油近日向海航控股下发了《关于对海南航空控股股份有限公司停止供油的函》。

据该文件显示,海航控股自2017年10月起至今,一直未按照合同约定支付油款,已严重违反双方签订的合约,该公司多次采取电话、登门协商、发送催款函和律师函等方式进行催收,并向中国国际贸易仲裁委员会提出仲裁申请并得到立案受理,但迄今仍未收到海航控股支付的足额欠款,且所欠油款持续增加。而该公司也明确要求海航控股须于2018年3月16日16点前支付油款及违约金,并作出不再发生拖欠油款的书面承诺。

据工商注册信息显示,华南航油属中外合资公司,其由中国航油持股51%,BP环球投资有限公司(注:属BP集团全资子公司)及富地航空燃料有限公司分别持股24.50%。其主要负责民航中南地区(诸如湖北、湖南、广东、广西等长江以南省份)机场及航空公司的航油供应。而记者也了解到,海航控股位列华南航油大客户之列。

“这属于生产经营中出现的问题,我们会采取措施,积极协商解决。”中国航油人士称,由于航油款项仍处变动中,所以不便透露具体金额。

这并非海航集团近期首度被曝拖欠航油公司款项。据路透社3月1日引确凿消息源称,海航集团拖欠中航油约30亿元款项。尽管,海航集团未完全停止付款,但由于每次只支付一小部分,导致过去六个月海航集团对中航油的未结余额与日俱增。而后海航集团对外发表声明称,海航集团与中航油“保持着积极、友好的沟通”,并指出,“目前所有业务稳定进行。”中航油负责人也向本报记者表示,“目前我们正在推进解决该事件。”

“航油公司对于资金实力相对羸弱的民营航空公司的风控警惕性更高,容忍度更低。”民航观察人士韩涛直言。

基于民航业公共产品的属性,海航集团拖欠中航油燃油款从某种程度上也有挟公共出行服务“绑架”航油供应商的色彩。正所谓“城门失火,殃及池鱼”,中航油内部人士此前也对外坦言,“讽刺的是,如今维持这些班机持续运作成了中航油的社会责任,因为若暂停供油,将会造成社会问题。”

千架机队何去何从?

航空运输业是海航集团的发家业务,也是海航集团三大主业之一。海航集团旗下航空业务主要集中于海航控股。此前的2017年,海航控股通过对内强化子公司控股权,对外剥离非核心资产等方式强化航空业盈利能力,参控股航空公司达八家。截至2017年6月30日,海航控股运营飞机共362架。

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