两会|未来三年动车组投资规模将提升 或超1500亿元
2018-03-07 13:12:33 来源:中国经营网 评论:

本报记者 路炳阳 特派两会记者 张漫游 北京报道

目前中国标准动车组“复兴号”已经进入全国23个省,未来三年还将有900组“复兴号”投入运营。3月6日,全国人大代表、中国铁路总公司(下称“中铁总”)总经理陆东福在两会广东人大分组讨论时透露上述消息。

据《中国经营报》记者了解,2017年8月,中国中车股份有限公司( 601766.SH ,下称“中国中车”)与中铁总签订战略合作协议曾透露,根据“十三五”规划双方计划采购和供应中国标准动车组500组。也就是说,陆东福的此次表态将双方原有计划供应量大幅提升了400组。

中国中车人士则对《中国经营报》记者表示,陆东福透露的未来三年将有900组“复兴号”投入运营,目前看或仍趋保守。如按该计划测算,未来三年平均每年中铁总将向中国中车采购300组复兴号。他说,“这一计划涉及的采购金额将远高于2016~2017年的采购金额,也预示着动车组的采购量在经历了两年低潮期后,恢复至以往水平”。

从采购金额上看,上述中国中车人士对《中国经营报》记者透露,复兴号2017年采购价格位于1.70亿~1.72亿元/列区间,不考虑每次采购双方议价波动的话,900组的总价格大约在1548亿元,平均每年516亿元左右。“该计划如按期实行,将缓解近两年动车组采购量下滑对于中国中车的压力,有助于提升中国中车的盈利能力。”他说。

另据中铁总人士对记者透露,“十二五”期间,中国动车组年均采购额为460亿元左右,5年间动车组采购总金额2300多亿元。他说,虽然“十三五”期间的动车组的总采购金额不会高于“十二五”期间金额,但未来三年的平均采购金额有望超过“十二五”期间平均值。

据《中国经营报》记者统计,2013年至2015年是中铁总采购动车组高峰年,分别采购动车组349组、393组和418组,其中2015年招标动车组数量为历史最高。从2016年开始,中铁总对动车组采购陷入低潮,仅公开招标采购了91列动车组,且其中70组为时速250公里动车组,2016年也成为6年来动车组采购数量最少的年份。2017年中铁总规模招标动车组有所提升,达到229组,也就是说,2016~2017两年,中铁总采购动车组仅为320组。

对比国家铁路局发布的《2014~2016年铁道统计公报》数据发现,2014年,中国动车组增加404组,同比增加30.89%,增幅达到历史顶峰;2015年动车组增加449组,增幅为28.86%,这是自中国开行高速铁路以来,动车组增幅首次呈现下降态势。2016年全国铁路动车组增量为380组,同比增幅再次降至17.23%。

而此前中国中车给出的“十三五”期间动车组市场需求预测也认识到国内铁路装备市场采购量未来将逐步趋于收窄的态势,对比中铁总释放的信息,大体一致,略趋保守。2017年初,中国中车召开全球市场需求分析会,中国中车人士对《中国经营报》记者透露,随着中国四纵四横高速铁路网的建设完成,动车组的需求将难以再现“十二五”期间的高速增长。至2025年,动车组采购金额将降至年均300亿元左右,相较2015年下降三成多。

就动车组采购具体数量,中国中车预测,“十三五”期间,中国动车组年均采购量下降到250组左右,“十四五”期间再次下降至180组左右,全国动车组保有量增长幅度将从2016年的17%降至4%左右。

而就未来十年动车组采购金额的变化,中国中车人士称,2015年至2020年中国动车组采购金额预计将降至不到2100亿元,年均400亿元左右;2020年至2025年降至不到1500亿元,年均300亿元左右。

目前,受动车组订单减少影响,中国中车盈利能力已经开始承压,中国中车2017年三季报显示,其铁路装备业务营收725.35亿元,同比下滑2.38%。其中,受2016年动车组订单量减少影响,动车组业务实现收入355.42亿元,同比下降34.3%。机车、客车、货车业务分别实现收入150.43亿元、33.39亿元、186.11亿元,分别同比增长77%、下降39%和增长200%。

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