2月底实施召回工作 东风本田发布“机油液位升高”解决方案
2018-02-13 18:20:19 来源:中国经营报 评论:

本报记者 陈亚莹 张洪杰 北京报道

针对CR-V和思域车辆发动机出现的“机油液位升高”事件,东风本田于2月12日正式给出了解决方案。

按照计划,东风本田将对搭载1.5T发动机的CR-V和思域产品实施召回,2018年2月末开启CR-V车辆召回,3月初开启思域车辆召回。召回后,将对其搭载的1.5T发动机进行ECU(电子控制单元)升级。通过修正燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快机油升温,使机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。与此同时,东风本田还将增加确认机油增量的刻线,并修订用户手册。

东风本田执行副总经理郑纯楷表示,针对机油问题,东风本田第一时间成立了专项工作组,调动内部所有部门进行调查研究,将其列为第一紧急事项。“尽管事发突然,从日方到中方牵扯面庞大,各种细节千丝万缕,但东风本田积极应对、及时通报,力争妥善解决问题,一定要车主好好过个年。”

天气诱因

东风本田方面称,在针对机油液位升高事件的调研中,选用最有代表性齐齐哈尔地区的车辆做样本,将实验车加入和齐齐哈尔投诉车同量的汽油+水进行实验。在最新的测试中,确定当机油液位升高超出机油尺上限21毫米,部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮(缺火),机油液面超上限到30毫米前不会出现发动机的机能不良。

而引起“机油液位升高”的原因是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。“通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。”东风本田汽车有限公司最高品质负责人加藤文男表示,召回进行ECU升级,将有效解决上述问题。

加藤文男强调,在测试过程中,没有出现发动机异常磨损,不会导致发动机寿命降低。截至目前,东风本田尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。

也就是说,低温环境成了“机油液位升高”的诱因。东风本田提供的数据显示,在接到的20742起投诉案例中,发生区域主要以北方寒冷地区为主,其中投诉量排行前五的地区分别为黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古以及河北。

不过值得注意的是,CR-V作为全球车型,目前仅在中国市场出现了此类现象,而其他国家高寒地区截至目前并未有相关案例发生。对此,东风本田汽车有限公司总经理藤本敦深表歉意,称此次事件为公司“体系问题”,今后将吸取教训,充分了解用户使用习惯,并反馈到开发中。

尽管测试结果声明机油液位增高不会导致发动机寿命降低,但东风本田依然将执行2月2日提出的延保方案。即对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V,将延长发动机包修期至6年或20万公里。

警示信号

对于刚实现销量“三级跳”的东风本田而言,机油门事件的发生,是一个危险信号。

从2018年1月接到少许相关投诉到大规模车主维权,郑纯楷坦言,“根本没有预料到”。短短1个多月时间,“机油门”的发酵引起了相关部门的重视。2月9日,国家质检总局公告中称,管理中心收到了大量消费者提交的关于东风本田思威(CR-V)车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告,并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视,立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。

在进行调查研究的同时,郑纯楷表示,这也让东风本田高层开始反思,经历了过去3年高速发展后,是不是把客户需要放在了第一位?

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。