长城汽车“偏科”严重 SUV“单腿走路”难抑颓势
2017-12-22 21:43:09作者:向炎涛 来源:中国经营网 评论:

本报记者 向炎涛 北京报道

年关将至,对于长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”,601622.SH)来说,全年125万辆的既定销售目标或将成为难以实现的愿望。

日前,长城汽车发布11月产销快报显示,今年前11个月,其累计销量94.45万辆,仅完成125万辆销量目标的75%。其中,被称为“国民神车”、也是长城最主力车型的哈弗H6销量也显现疲态,销量同比下滑9.78%。

而今年二季度以来,长城汽车更是营收、利润双双下滑,为近十年来首次。财报数据显示,今年上半年,长城汽车净利润腰斩,同比减少50.87%,第三季度净利润更是同比减少60.05%。

此外,长城汽车也面临着“偏科”严重、过度依赖SUV单一车型的问题。据了解,尽管哈弗H6常年占据SUV销量榜榜首,作为小型SUV的哈弗H2和冲击高端的VV7、VV5也都取得了不错的成绩,但相比之下轿车业务较为惨淡,仅有的C30轿车11月的销量只有1616辆。

不过,就销量及未来战略规划等问题,《中国经营报》记者致电、致函长城汽车,其相关负责人表示,目前没有可供披露的内容,待全年销售数据统计完成之后将发布官方说明。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,长城汽车当初选择的SUV这一片蓝海,如今已经是一片红海,自主品牌都在瞄准这一市场并不断推出新品,长城汽车面临着较大的分流压力,完成全年销售目标的压力陡增。

销量承压

长城汽车是目前国内最大的SUV制造企业,旗下拥有长城、哈弗和WEY等三个品牌,虽然产品涵盖SUV、轿车、皮卡等诸多领域,但目前长城汽车“偏科”严重,销量和业绩主要依靠单一的SUV车型支撑,轿车和皮卡目前分别仅有长城C30和风骏两个车型。

2016年,长城汽车凭借哈弗H6取得的57.8万辆销量佳绩,顺利进入百万销量阵营,在今年初长城汽车也由此定下了2017年实现125万辆的销售目标。然而,2017年即将过去,这一销售目标或将很难完成。

12月6日,长城汽车发布11月产销快报显示,今年前11个月公司累计销量为94.45万辆,仅完成年销量目标的75%。这意味着,如果要完成销量目标,在12月最后一个月,长城汽车需要完成30余万辆的销售任务。而在11月,长城汽车累计销量为13.1万辆。

值得注意的是,今年前11个月,作为长城汽车主力的哈弗品牌多个系列销量出现下滑,比如哈弗H1、H5、H6、H7整体销量仅实现76.3万台,同比减少4.8%;其中,哈弗H6累计销售45.1万辆,同比下降9.78%。

多位受访业内人士认为,长城汽车销量未能达标的主要原因是,在汽车市场整体增速放缓的大背景下,遭到其他车企在SUV细分市场的分流。

中国汽车工业协会日前公布的数据显示,今年1~11月,我国汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆,同比分别增长3.9%和3.6%,分别比去年同期下滑10.4%和10.5%。其中,乘用车销量为2209.1万辆,同比增长1.9%,增速比汽车行业总体水平低1.7%。

“今年车市的增长速度远没有达到之前预估的6%~8%的水平,导致整个车市的增长没有达到预期。对于车企来说,完成全年销售任务也有一定压力。”崔东树表示。

而对于长城汽车来说,在其聚焦的SUV领域,同样面临着激烈的竞争。例如,从9月以来,上汽通用五菱旗下的宝骏510就一直穷追不舍,销量直逼哈弗H6;此外,吉利博越、长安CS75、广汽传祺GS4等都瞄准这一市场,希望分羹。

在崔东树看来,目前大量自主品牌车企都聚焦在SUV市场,长城汽车正面临着销量被分流的压力。而SUV市场增速也在大幅缩减,且增长落点主要在中高端产品,长城汽车入门级产品压力较大。

“聚焦”战略得失

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。