独家|长沙再现空跑商用车 湖南沃特玛强迫员工当司机
2017-12-22 19:19:51作者:吴小飞 刘珊珊 来源:中国经营网 评论:

本报记者 吴小飞 刘珊珊 长沙报道

山西临汾“骗补门”尚未平息,在湖南长沙再现沃特玛创新联盟的大客车在路上空跑。

日前,有目击者向《中国经营报》记者爆料称,在湖南省长沙市宁乡县同样出现印有“沃特玛创新联盟”字样的大客车在路上空跑。记者实地验证,当地确有大客车空跑。除此之外,在湖南沃特玛新能源有限公司(以下简称“湖南沃特玛”)所在地——湖南省长沙市宁乡高新技术产业园区金水东路218号的周边还囤积了大量新能源商用车,该动力电池企业还用强制手段迫使员工跑空车。

记者实拍视频截图

12月19日10时前后,记者在宁乡县金洲大道临近金洲大桥的位置,在前后将近5分钟的时间内亲眼目睹约10辆挂着湘A牌照、印有“沃特玛创新联盟”的大客车在路上行驶,车身簇新,车上仅司机一人,乘客座位保护膜清楚可见。此外,在宁乡车少、人少以及道路两旁基本无建筑的路段,也常常看见三三两两的空跑的大巴车。记者就相关问题致函湖南沃特玛,截至发稿前,并未获得回复。

大客车出现时记者的实时定位

强迫员工跑空车

“这个厂子主要是做电芯的生产,我们是车间工人,却被常常强制跑空车。”湖南沃特玛一位离职员工张明告诉记者,在其工作将近一年的时间里,湖南沃特玛多次组织员工跑空车。若是在工作日安排,员工不配合就会被处以罚款、扣绩效甚至开除的惩罚,若是在节假日安排,会给予每日175元的酬劳,但除有特殊理由(婚、病、丧之类的大事由),否则不准请假。

而在合理性解释上,公司管理层的说辞为“磨合电瓶”。但是这个理由显然不能说服员工。“傻子才相信新能源车需要磨合。”张明说,同事之间心照不宣的默契是,这是在刷里程套取国家补贴。

国内某大型汽车集团的新能源汽车技术部负责人告诉记者,纯电动汽车如果长时间不运营,电池会产生自然消耗,为了防止电池过放损毁,需要周期性地充电,但单纯的静态充电就可完成,不需要耗费人力、物力路测。另外在其他制作工艺上,新能源汽车也不需要磨合,因为其内部旋转构造跟传统发电机本质不同,不是机械构造,受力部分是不接触的。

据另外一名员工陈醒提供的微信聊天群,至12月,名为“沃特玛司机群”的微信群人数高达943人。记者翻阅群成员发现,群成员的备注来自于不同的岗位,有生产部、设备部、综合管理等部门。记者联系其中若干员工验证获悉,该群属于湖南沃特玛公司组建,除了本单位的员工,还有部分来自于社会公开招聘以及其他区域的沃特玛员工。

“大客车是专门从其他沃特玛公司调来的员工,小货车就是本地员工开。”据张明介绍,每次跑空车都是有组织的。一般管理层会在微信群里发布通知,然后员工被安排在某一处集合,空车驾驶分小组进行,货车一般有人带队,每队规模几十人。这种空驶,有时候在白天,有时候在晚上,每次都在不同的路段。

一位员工出具的,湖南沃特玛对某位员工的处罚公告

针对诸多不合理的要求,有员工发布朋友圈抱怨,一经发现就会遭到湖南沃特玛解雇、罚款等严厉处分,使得很多员工噤若寒蝉,敢怒不敢言。

电池厂周围囤积大批整车

与湖南沃特玛被强迫当司机一样反常的,还有该厂区周围囤积了大量的新能源商用车。在12月19日~20日,记者一共寻获四处商用车存放地,总量接近800辆。实际上远不止这些,据匿名员工透露,在宁乡县候旨亭附近还有一个停车点,或因较为隐秘,记者实证未果。

精进动力首席技术官蔡蔚告诉记者,按照我国新能源商用车的一般生产流程,电芯制造厂家基本接触不到整车,即便是做电池的PACK需要对电池适用性进行技术测试,这种测试一般也是小规模的,就客车而言,一般仅需2~3辆进行检测。整车的批量下线检测一般由整车厂来完成,动力电池企业不具备测试能力,且这种测试一般在指定的试验场区进行多种极限条件检测,而不是空旷的路面。这就基本排除了在正常的生产情况下囤积整车的可能。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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