西成高铁进入开通倒计时 民航业或再受冲击
2017-11-15 22:37:09 来源:中国经营网 评论:

本报记者 郭少丹 北京报道

“别了,蜀道难!”这是11月13日,西安至成都高铁(以下简称“西成高铁”)全线启动初步验收工作时,参与高铁设计的专家发出的感叹。

尽管开通时间比预期来的要晚一些,但随着铁路部门启动进行全面验收工作,西成高铁已进入开通倒计时。

此前由于受西成高铁开通预期的影响,南方航空、海南航空、祥鹏航空等纷纷削减甚至取消了两地之间的直飞航班,旅客便捷出行面临“空窗”问题也再度引发了“高铁逼停民航”的关注。

同样在11月13日,针对这一问题,民航局运输司副司长于彪表示,之前西安到成都两地出现航班“空窗”完全是因为“沟通偏差”所致,“未来西成高铁开通后,航空公司是否有计划调减航班,应该由市场说了算。”

近日,有消息称西成高铁将于12月1日正式开通。不过,《中国经营报》记者在向西安铁路监督管理局求证时了解到,“具体时间还未明确”,但可以肯定的是“年内会开通”。

而业内人士也表示,面对高铁冲击,民航业在提升服务质量,改善乘客体验的同时,也需要遵循市场法则,没必要在没有竞争优势的航线上“死磕”。

航企市场敏感性提高

据了解,受航空公司10月29日换季影响,西安与成都两地间直飞航班运力大幅缩水,许多旅客因此选择普通列车或是公路交通出行。随后又有消息传出,除换季因素外,主要原因是“说好的”西成高铁未能如期而至。

直至11月1日民航部门紧急协调增加航班,西安至成都直飞航线“断档”问题才暂告一段落。据于彪介绍,目前有13个航班往返于成都和西安之间,和上一个航季基本持平,满足了市场需求。

资料显示,西成高铁于2012年10月27日正式投入建设,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,设计速度为250公里/小时,客运里程643公里。正式通车后,西安北站-成都东站运行时间将由之前的16小时缩短至3小时。

“800公里以内的距离,高铁相比民航而言,具有非常明显的竞争优势,正是基于这一点考虑,航空公司从市场角度出发,进行了航班计划的调整,正好赶上航班换季,所以在新航季没有安排直飞航班。”于彪表示,从这件事情也可以看出航空公司对市场的敏感性有所提高,这得益于近些年来高铁快速发展给民航业带来的竞争压力,航空企业应该说对市场更加敏感,所以调整也是非常及时的。

西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示,随着高铁网络化运行以及一些新线不断开通运行,民航根据各种运输方式的技术经济特征调整运力投放,这是完全的市场化行为,且有利于各种运输方式在现代综合运输体系中互为补充、各显所长。

直飞航班或再度削减

尽管在民航局和西南、西北地区管理局协调下,西安至成都直飞航班基本恢复正常,不过,从12月1日以后,两地间的直飞航班或将再次大幅削减。

记者在多个订票平台上查询了解到,目前到11月30日,从西安直飞成都每天有超过10架次,航空公司主要有东航、川航、南航、华夏航空、长安航空等。但从12月1日以后,两地直飞航班已缩减到仅3架次左右,航空公司仅剩川航、华夏航空、南航等。

在可购票期内,记者暂未搜寻到由东航执飞的航班。针对具体航班计划,本报记者向东航咨询,但未得到明确回应。

业内人士认为,高铁开通后,西安到成都的直飞航班保留的意义不大,没必要在没有竞争优势的线路上“死磕”。

从票价来看,记者按照不同时间段粗略计算,目前西安直飞成都的航班票价约700元。业内预测,按照往常计价方式测算,西成高铁全程票定价应在220元左右,票价不到机票价的三分之一。在时间成本方面,西安直飞成都大概需要1小时40分钟,加上提前到达机场的时间,总行程时间与高铁3个小时的运行时间相当。

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