开除CFO和CTO 贾跃亭造车迎“梦醒时分”?
2017-11-13 12:05:34 来源:中国经营报 评论:

本报记者 刘珊珊 实习记者 蘧毛毛 北京报道

11月11日凌晨,由贾跃亭投资、控股的超级汽车品牌Faraday Future(以下简称“FF”)官方微博发布公告称:美国旧金山时间11月10日,公司决定立即终止与CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇佣关系。

FF在公告中指出开除Stefan Krause的事由:“自从Stefan 3月入职FF以来,不仅没有给公司做出实质贡献,反而存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为,严重损害了公司和投资人的利益,公司正在对Stefan采取法律行动。”

FF也同时宣布立即终止Ulrich Kranz的雇佣关系,但并未公布具体原因,只是强调“Kranz先生7月中旬入职FF仅三个多月时间,公司的产品和技术研发将(?)不会受到任何影响。”

FF 陷人事危机

11月9日,据美国汽车行业媒体Jalopnik报道, Stefan Kruse已经在10月中旬正式递交辞呈,在加入法拉第未来8个月后,Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。而数小时后,贾跃亭在一封内部邮件中告知员工,“将发布立即终止Stefan Krause先生雇佣关系及对其采取法律行动的声明。”

据悉,Stefan Krause曾先后担任宝马集团全球CFO、宝马集团全球销售及市场负责人、德意志银行CFO以及劳斯莱斯公司主席兼CEO等职务。今年3月份宣布加入FF,主要负责公司财务、投资者关系以及资本管理等方面的工作。

对FF来说,正是看重了Stefan Krause此前横跨汽车产业及金融界的双重行业经验。贾跃亭曾在其个人公众账号上对Stefan的出任表示热烈欢迎,贾跃亭称,随着Stefan的加盟,法拉第未来在融资渠道和能力方面,将会有进一步提升。

而Ulrich Kranz曾在宝马担任高管逾30年,任职期间Ulrich Kranz成功领导团队推出了多款车型,被称为“宝马i系之父”。今年7月入职FF主要负责电动车的研发和设计,一度为这家公司带来不少关注,被称为FF推进融资的重要筹码。

而这一次FF却很反常地高调宣布与两位汽车界世界级大咖解除雇佣关系,并在公告中指责称,“Stefan Krause先生阻碍公司正常融资顺利进行的行为因?雇佣关系而得以终止,公司将加快并有效推进资金到位工作”。

事实上,有FF内部人士向媒体透露,自从年初加入FF以来,Stefan Krause曾为FF规划出多套“退出”或者“引入投资”的方案,并多次赴欧洲为FF下一轮融资奔走,他其实已经成功找到多位愿意接盘的投资者,而且大多出价都不低,但这些投资人都表示希望贾跃亭放弃对FF的控制。然而贾跃亭始终拒绝退位,融资的事情也就不了了之。“贾跃亭信用已经破产,如果贾还在的话,没有人愿意接手买单。”

对于贾跃亭才是FF融资最大障碍的说法,贾跃亭近日接受媒体采访时表示:“我宁愿出让大股东位置,但死也不会让出FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司了。”

截至目前,法拉第未来的A轮融资仍未完全落定。

贾跃亭造车梦何以延续

11月初,贾跃亭在接受媒体采访时称:“我有回国计划的时间点,但目前首要任务是完成FF的A轮融资,暂时还不会回国。”

贾跃亭把目前不能够回国的原因归结于FF的融资重任在身。

贾跃亭表示,他本人投资在FF上的钱将近10亿美元,投资LeSEE两亿多美元,投资Lucid两亿多美元,投资易到出行6亿多美元,总共有20亿美元投入到整个乐视汽车生态中。

但他坦言,目前FF的资金短缺问题依旧存在。“FF资金短缺,对FF同事们的士气打击比较大。因为产品做出来了,没钱生产。现在我在等着做两件事,一个是把我在Lucid(一家美国的电动汽车制造商)的股份卖掉,另一个A轮融资。”

贾跃亭目前仍然是FF最主要的投资人,对公司掌握着绝对的控制权。按照FF公布的计划,从2018年底起,每年生产1万辆FF91,这已经比公司此前宣称的每年生产13种车型,规模数百万辆的计划保守了很多。一年内,FF的员工人数已经从1500多人减少到目前的不到1000人,Krause离开后,公司的融资计划将变得更加渺茫,FF91的量产计划又增添了巨大的不确定性。

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