打破“合资股比”红线 特斯拉或在华“独资”建厂
2017-10-25 22:12:00作者:王琳琳 张洪杰 来源:中国经营网 评论:

本报记者 王琳琳 张洪杰 北京报道

10月22日晚间,国外媒体报道,援引自内部人员消息,特斯拉已经和上海市政府就其在上海建制造工厂达成协议,有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂,目前双方还在商议时间等公告细节信息。特斯拉官方用6月回应传闻的说法对部分媒体回应了此次传闻,但未在官方网站明确回应;上海政府负责新能源汽车项目的官员10月23日辟谣称:没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。

业内人士称,特斯拉在中国建厂,相当于在全球增速最快的电动车市场占据了一席之地,同时在华建厂和采购可以为特斯拉降低生产成本。如果特斯拉将工厂设在上海自贸区,在中国市场销售电动车时则需缴纳25%的进口关税。

此外,值得注意的是,如果特斯拉能够在华“独资”建厂,则意味着可以避免技术资料等内容外泄;对于自贸区而言,有利于亚太地区的出口;对于中国电动车市场来讲,加大市场竞争的同时,也加大了自主品牌车企的压力。

实际上,这并不是特斯拉第一次传出在国内建厂。早在去年6月,就传出特斯拉将与上海金桥集团签订非约束性备忘录,称双方将各投入人民币300亿元在上海建立生产工厂,随后该消息得到上海金桥集团澄清。

今年关于特斯拉在华建厂的传闻更是频繁。2月,有传闻称特斯拉与中方车企将合资在上海临港建设年产能50万辆的工厂,随即双方先后否定了这个传闻。4月,又有传闻称特斯拉计划将在广东以独资的方式建厂,厂址已经选好,只需等待政府相关部门的审批。不过特斯拉依旧否定了这个消息。6月,有传闻称,特斯拉与上海市已经接近达成在上海临港开发区建设工厂的协议,将在华建立工厂,传闻发酵了一天,之后上海临港和特斯拉相继否认。

特斯拉在否认声明中提到:“特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通,到今年年底,我们的国产化计划将会更加清晰。”在此次传闻中,特斯拉仍用几乎相同的话语回应。

事实上,相关政策显示,外国车企想要在华投资建厂需要与本土企业进行合资,因此特斯拉既想在华投资建厂,又希望避开与本土企业建立合资公司的方式,从政策上来看并不允许,政策或成为其最大的挑战。

不过,相关政策已经有逐步放宽的趋势。今年4月发布的《汽车产业中长期从发展规划》中提到“完善内外投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。”9月,国家发改委在公开会议上提到,下一步发改委将在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入,并且将继续简化外商投资管理程序,支持北京、上海、广州、深圳等特大城市率先加大改革力度。

特斯拉在华建厂的意愿一直很强烈,因此若政策放开,对于特斯拉而言利好明显。但对于自主品牌来讲,无论是技术还是品牌等方面的压力可想而知。

(编辑:刘珊珊 校对:翟军)


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