乐视汽车张海亮执掌北京电咖 任职董事长兼CEO
2017-10-17 14:11:47作者:蘧毛毛 刘珊珊 来源:中国经营网 评论:

特约撰稿 蘧毛毛 本报记者 刘珊珊 北京报道

10月13日,一直处于离职传闻的乐视汽车副董事长张海亮将正式执掌电咖汽车,任职董事长兼CEO的消息不胫而走。

《中国经营报》记者发现,早在9月23日,北京电咖汽车科技有限公司(以下简称“北京电咖”)工商资料公司法定代表人就已变更为张海亮。目前,张海亮尚未从乐视辞职,仍旧担任乐视汽车副董事长,以乐视汽车生态管理团队主要负责人的身份,继续推进乐视汽车顶层战略制定及业务整体规划。

张海亮于2016年加盟乐视汽车,担任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。在此之前,70后的张海亮曾担任上汽集团副总裁,并被视为最有潜力成为上汽集团下一代“接班人”的高管之一。

乐视汽车多位高管接连出走

事实上,今年8月22日,张海亮才刚刚担任乐视汽车副董事长兼CEO。同时,由高景深任LeSEE乐视汽车中国COO。自从乐视超级汽车联合创始人丁磊、主管乐视汽车无人驾驶业务的副总裁倪凯、易到用车创始人兼CEO周航相继出走乐视之后,如同带动多米诺骨牌效应,多位高管接连离职,乐视汽车深陷业务推进缓慢、核心人才流失的困局。

目前,乐视汽车虽有聂天心、高景深等元老级副总裁在任,张海亮也仍会留任乐视汽车副董事长一职,为乐视汽车发展出谋划策,但这一“组合”还会发挥多大能量仍待观察。乐视汽车鼎盛时期拥有7个副总裁以上级别的业界精英,并用了2年时间开发出乐视超级汽车LeSEE首款概念车,但乐视汽车遭遇危机后,LeSEE量产进度不明,工信部生产资质也是毫无下文。外加上今年以来接连不断的高管离职潮,不禁让人怀疑乐视的造车梦是否还能继续下去。

与此同时,已辞去乐视网所有职务、出任乐视汽车生态全球董事长的贾跃亭,正在美国为自己投资的法拉第未来(Faraday Future,以下简称FF)奔走牵线融资。然而随着贾跃亭为FF融资进程的艰难推进,该公司已经放弃投资10亿美元在内华达州拉斯维加斯北部建设工厂的计划,从而转向租赁位于美国加州汉福德(Hanford)的倍耐力轮胎的废弃旧工厂,改造后投产首款新车FF91。在没有了自己的工厂、量产艰难的情况下,FF剩下的主要资产就是人才了。而随着创始人之一的Wessner离职,坊间看衰其发展的声音不绝于耳。

最近,在美国困难重重的FF,仍不断传出有新鲜血液的加入,贾跃亭不但拉来宝马i系的缔造者Ulrich Kranz任CTO,还在数天前宣布了一系列人事任命。不难看出贾跃亭已将其造车梦全盘压在了FF身上,他抱着背水一战的决心,对FF寄予厚望。贾跃亭在其个人微博账户上写道:“FF向全世界展示了第一台颠覆性的量产车,这是汽车产业由汽油时代、电动时代,到互联网生态电动时代的一个里程碑。”

而一名法拉第未来前员工却向媒体表示,“仍然留下来的员工要么是没有找到新工作,要么是官迷或妄想狂——或者是这三者的综合体。”

由此可见,无论是乐视汽车还是法拉第未来,其造车之路都充满坎坷。

互联网造车吸引汽车人才聚集

早至今年5月,坊间就传出过张海亮将要离职的消息,此次入职的北京电咖曾经是乐视汽车旗下11家子公司之一,乐视曾经占股35%,是北京电咖第二大股东。目前乐视已经从北京电咖退出,也就是说北京电咖与乐视已没有关系。独立后的北京电咖,在张海亮的带领下,也已经获得新的股东支持并成为新创车企的一分子。

成立于2015年的北京电咖已进入到发展的关键期,历经2年的自主研发,电咖汽车智能制造的首款“互联网+电动汽车”产品,已箭在弦上,据称将于年内问世。而未来五年,电咖汽车将围绕A0、A、B三大平台,投入30亿元研发资金,打造多款车型。为此,北京电咖已经制定了新的发展战略,与此同时大力招兵买马,酝酿新一轮的发展。就在一个月前,沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平已经加盟北京电咖,并担任首席营销官(CMO)。向东平在上汽大众有20余年的工作经历,曾任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监,在汽车销售和市场推广上工作经验丰富。

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