【金砖时间】连接世界的“火车队“
2017-09-03 16:39:21作者:周丽 来源:中国经营网 评论:

本报记者 周丽 厦门报道

曾经的驼铃声穿越千年,幻化作有力的火车鸣笛声。

继“一带一路”峰会成功举办之后,金砖国家领导人9月3日至5日在中国厦门举行年度会晤。近年来,中国与其他国家的经贸往来日益频繁,中欧班列的开通与发展在一定程度上证明了中国对于全球化贸易的重要作用。

“截至昨天(9月2日),第161列中欧(厦门)班列已经开出,41个柜子(集装箱)满载去欧洲。”在金砖会议采访期间,厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司总经理助理姜敬东对《中国经营报》记者说道。

据《中国经营报》记者了解,厦门作为中欧(厦门)班列的起点,同时也是“海上丝绸之路”的战略支点,在实践中,厦门将自贸试验区建设与“一带一路”相结合,以中欧(厦门)班列常态化运营为契机,打造出“一带一路”沿线国家物流新通道。

从2011年3月19日首列中欧班列开行,到2017年9月2日山东威海至德国汉堡的中欧班列开通,目前的中欧班列已累计开行4000多列。运输商品大到工程设备,小到日化用品。

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。据《中国经营报》记者了解,中欧班列开行6年来,目前已形成“渝新欧”、“郑欧班列”、“汉新欧”、“蓉欧快铁”和“长安号”为主体的五大班列运输系统。已开通线路51条,达到日均开行9列,国内开行城市达到28个,连接境外11个国家29个城市。

中欧班列的开通,大大缩短了货运时限,物流成本也显著降低。据记者了解,刚刚开通的威海至德国汉堡的中欧班列,其途径俄罗斯、波兰等国,运行时间为15至18天,比海运缩短10天以上,运费比空运节省80%。

自“一带一路”倡议提出以来,中欧班列开行数量迅猛增长,服务平台不断完善,货物品类日益丰富,中欧班列品牌的影响力不断增强。

厦门作为重要的港口城市,在对外经贸方面发挥着举足轻重的作用,这也是本次金砖会议选定厦门的重要因素。

除了与金砖国家经贸往来密切之外,厦门与欧洲国家间的经贸关系亦日益紧密。2016年12月厦门还被列入“中欧安全智能贸易”航线试点计划,该计划是全球第一个全面落实世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》的示范性项目。其内涵就是实现多个地区、多个国家之间海关货物通关时能一次通关,一次报验,而不需经过不同国家、不同海关多次报关、多次通验,并且对每个集装箱及箱内货物进行全程监控,建立安全便利智能化的国际贸易运输链。

姜敬东告诉本报记者,2015年8月,全国自贸试验区首趟中欧班列、中亚班列从厦门自贸片区海沧港区出发,经成都到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹,全长1.2万多公里,比海运节省2/3的时间,单箱物流费用为空运的1/4。

2016年4月,通过海铁联运方式延伸至台湾地区,推进与东盟国家物流对接,形成一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国家物流新通道。2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍,铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。

(编辑:郝成 校对:颜京宁)

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