国产大飞机C919首飞成功 将争夺万亿航空市场
2017-05-05 15:52:36 来源:中国经营网 评论:

本报记者 陈亮 特约撰稿 张玉 上海报道

5月5日下午15时20分许,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场成功着陆。C919项目副总指挥吴跃在现场表示,飞机起飞很顺利,计划15:10分返回降落,机组可能根据实际情况调整。今天天气不是最好,主要是云高问题,但其他方面条件都不错,飞机状态良好。

为保障C919首飞,据中国民航局官网信息,上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降,民航华东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。记者在浦东机场T2航站楼看到,15时大部分航班信息显示为延误。

据《中国经营报》记者了解,C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。

北京航空航天大学飞机系主任黄俊告诉记者,首飞是飞机研制过程的一个重要的里程碑,也是一个重要的起点,离飞机进入运营还有一段路程,预测最少还要三年时间,甚至五年。

针对C919首飞成功后,中国商飞方面还将进行哪些试验及多久能投入市场,记者致电中国商飞方面,截至发稿时仍未收到回复。

首飞将带动国内航空市场

目前来看,中国民用大飞机制造市场非常庞大,规模已经在千亿水平,未来可能会达到万亿级别,或将成为继高铁之后,我国高端制造业又一支柱。近两年间,我国政府正大力推动通用航空产业发展,随时可能迎来爆发式增长。根据规划目标,到2020年,通用航空经济规模超过1万亿元,年均复合增长率需达19%。

以C919为代表的中国大飞机项目的突破,也给高端装备制造业提供了重要的经验启示。据上海证券报报道,目前,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制,16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商。

公开资料显示,C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。

C919作为我国首架拥有自主知识产权的大型客机,对于发展民航事业的意义不言而喻。南京航空航天大学校长聂宏认为,作为高端产业,飞机制造具有很高的整体附加值。通过自主研制,技术体系、技术队伍等得以建立和完善,此外,飞机制造几乎涉及到我国工业的所有技术,辐射范围相当广,可以带动相关产业的发展和技术进步,实现经济效益和社会效益的双赢。

对于国产大型客机的下一步规划,北京航空航天大学飞机系主任黄俊透漏,中国商飞正在认证,与俄罗斯在技术上进行更深入的合作,准备制造200多座级的双通道飞机。

C919或将打破波音空客垄断

长期以来,国际民用航空市场一直被空中客车公司和波音公司所垄断,根据国信证券经济研究所的数据,2016年全球交付飞机总数超过1600架,其中空客与波音分别交付 688架和748架,占全部交付量86%。

C919此次首飞后投入使用,有望打破这种格局。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次,中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

据悉,C919大量采用复合材料和新型航空合金,使得机体更大的情况下,总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比,C919更快速、更省油、更环保。

2016年11月,中国商飞公司与东方航空签署合作框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。根据此次协议,C919客机首飞后1年内,中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判。截至目前,中国商飞公司已经累计有23家客户570架订单。

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