两会|全国人大代表石克荣:看好燕郊区域价值
2017-03-13 20:14:18 来源:中国经营网 评论:

本报两会特派记者 周丽 北京报道

3月13日,全国人大代表、河北廊坊三河汇福粮油集团董事长石克荣在接受《中国经营报》记者专访时表示,坚定看好燕郊区域价值。

石克荣表示,伴随着北京副中心的建设、交通的发展、配套设施的完善等,燕郊的区域价值会进一步释放。

石克荣建议,在北京、天津都有国家自主创新示范区背景下,河北应在燕郊高新技术开发区建立协同创新示范基地,更好地对接京津科技创新资源。

谈及燕郊建立协同创新示范基地的特色和优势,石克荣重点强调了区位优势,石克荣对记者表示,燕郊离北京近,协同效应更明显。

关于燕郊的长期发展,石克荣还重点关注到交通问题。

在京津冀协同发展的国家战略中,优先将轨道交通作为率先发展部分。按照国家发改委的批复,未来京津冀求将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2030年基本形成“四纵四横一环”城际铁路网。与此同时,京平、京霸、廊涿等轨道交通也陆续开工建设。将来,京津冀区域将形成国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁四层轨道交通网络,对缓解首都交通压力,解决大城市病将起到积极作用和明显效果。

对此,石克荣指出,在大力发展京津冀轨道交通的同时,有一个问题不容忽视,就是轨道交通换乘站点的设计及站点的选址安排。以燕郊火车站为例,燕郊到北京虽然开通了6个班次的通勤火车,但是每天乘坐人数不足2000人,与之形成鲜明对比的是每天有30万人乘坐汽车往返北京燕郊之间,造成通燕高速、京平高速常年拥堵,给北京带来巨大的交通压力。究其根本原因就是燕郊火车站设计不合理,城市公交、停车场不具备,不方便市民换乘,根本达不到轨道交通替代汽车等交通出行方式、缓解首都交通压力的目标。随着京津冀轨道交通建设的提速,将来的香河、大厂、宝坻、蓟县、固安、涿州等小城镇的轨道交通站点设计都会面临这样的问题,

石克荣认为,如何避免出现燕郊火车站等交通配套不完善问题,统一考虑人流、物流、车流等布局流线和衔接设计,打造综合性强、效率高的立体交通体系,打通核心城区与站点之间的“最后一公里”,方便人们出行,应当成为轨道交通建设中最为重要的落脚点和出发点。

公开资料显示,汇福旗下产业包括粮油加工、商务酒店、国际贸易、地产开发、生物科技、港口物流等。

其中地产开发板块,汇福在燕郊先后建设了普罗旺斯、纳丹堡、悦榕湾等项目,累计开发500多万平米,销售额达500多亿元。在北京,汇福开发营运的王府井20万平米商业项目,价值达150亿元。

日前,燕郊土地落宗事件引发舆论关注,当记者问起燕郊产权风波时,石克荣表示,旗下项目没有受到影响。


*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
英特尔抗衡高通、英伟达 150亿美元收购无人驾驶龙头

本报记者 李正豪 北京报道3月13日晚间消息,美国英特尔公司同意以140~150亿美元的价格收购以色列科技公司Mobileye。外媒预计..[详情]

顺丰控股披露上市后首份业绩报告 职工整体薪酬...

本报记者 林志吟 广州报道3月12日晚间,顺丰控股(以下简称“顺丰”,002352.SZ)披露公司上市后的首份年报,2016年公司实现营..[详情]