专栏首页>张平
没融资还升级,小蓝单车把自己玩死了?
2017-11-17 15:36:51 来源:平说财经张平

近日就有网友反映, 小蓝单车APP中的退款信息已消失,“押金”一栏从“退款中”变成“未交押金”状态,但用户并未得到押金返还。昨日,又有小蓝单车员工在某社交平台发消息称,小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。

在竞争激烈的共享单车行业,小蓝单车无疑是后到者。虽然姗姗来迟,却也有不俗表现,变速档、轻便、3秒即开电子锁等产品特性,不仅俘获了大批用户的青睐,也使其在诸多单车品牌中占有一席之地,曾是第二梯队的领头羊。

现在看来,用户投诉声音最大的是押金问题。对此,小蓝单车曾表示“用户于2017年10月30日申请退款的款项将于11月10日前退还完毕”。如今“双十一”已过,仍有不少用户反映押金仍未到账。

对此,业内人士爆料称,小蓝单车在成立之初就获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资,估值10亿人民币,之后就再也没有融到资金,而共享单车属于重资产行业,日常运营均需要消耗大量资金,这直接导致小蓝单车的流动性危机。



那么,小蓝单车究竟出了啥问题呢?首先,小蓝单车起步迟晚。直到2017年2月才杀入北京。而此时,ofo与摩拜均完成5轮融资,并开始了大规模的单车投放竞赛,占据了9成以上的市场份额。虽然此时小蓝单车奋力拼杀,也只能屈居第二梯队的领头羊地位。

如果此时,小蓝单车能够再获得几轮融资,就有可能与ofo与摩拜形成三足鼎立之势。但是,各路风投都扎堆在行业第一、第二名的手里,这导致第三名及其以后的玩家却乏人问津。风投只投头部企业的现象,严重制约了小蓝单车的向外布局。正因为共享单车行业的马太效应,使小蓝单车的危机难以避免。

再者,盲目追求共享单车升级。2017年3-5月,小蓝单车接连发布国内首款支持变速的共享单车Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升级版,而新车型搭载的中控屏幕,目的是“通过投放广告来打造全球最大的广告媒体平台”。智能中控屏幕的加入使小蓝单车的造车成本大幅上升。



而此时,摩拜正致力于推出更轻更便宜的单车,用来降低单车成本。ofo正在努力向外融资。而小蓝单车却还想升级制造每辆2000元的高端单车。事后证明,居高不下的生产成本使小蓝单车迟迟无法大规模量产,并及时投放市场,再加上“禁投新车”等政策的影响,导致小蓝单车在无法获取新融资的同时,又无法获得新的收入来源。

最后,小蓝单车押金拖延不退,导致用户纷纷要求退押金。今年4月小蓝单车官方发出过声明,小蓝单车已与招商银行签署资金托管协议,用户押金与运营资金严格区分。但从招商银行总行、北京分行,上海分行和深圳分行分别传来的消息均为“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”



正是由于小蓝单车押金迟迟不退,于是用户怀疑这是否意味着巨额押金已经被挪用,都纷纷要求小蓝单车退还押金。试想小蓝单车在失去了B轮融资资金,又因升级反而无法获得新的收入来源,而拖迟用户押金又遭到挤兑返还的重压,恐怕小蓝单车这次真的难逃一劫了。


*文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。