商城记·烟台:芝罘华商说“二张”(上)
2016-10-17 14:42:31作者:谭洪安 来源:中国经营网 评论:

  1915年,张裕白兰地巴拿马万国赛会上一举夺金,在国内名声大噪,张裕葡萄酒销量很快升至最高峰的200万樽(约合15万箱),烈士暮年的张弼士喜不自胜。而几乎同一时期,烟台“二张”中的另一位能人——“北方船王”张本政,刚迎来他经商生涯中的第一次高潮。

  张本政祖籍山东文登(今属威海),1865年生于旅顺,家境贫寒,曾以当童仆及卖菜、卖木炭等为生。甲午战争前后,在日本人高桥(据说是日方间谍)在旅顺的小酒店里打杂。俄德法三国干涉还辽后,他随高桥一起到日占威海卫,后来又到了烟台。

  高桥在烟台开办的洋行主要卖煤,自备轮船往返烟台与大连之间,兼营客货运输。高桥赏识张本政为人忠心且勤奋谨慎,将部分业务转让给他经营,于是张本政得以与人合股开了德合洋行,专做轮船代理生意。

  日俄战争(1904~1905年)后,日方以德合洋行另一合伙人亲俄为名没收了两艘轮船及800余袋面粉,张本政趁机疏通关系,低价把这笔资产收入囊中,发了一笔横财。而高桥年迈时退休回国,也把船卖给张本政,并同意延期付款,张本政将船名改为“胜利”,自此拥有了一支小型船队。随着业务扩大,他又陆续添置了数艘“利”字号客轮,吨位从二三百吨到千吨不等。

  1906年,德合洋行改称政记行,但毕竟还只是一家私人小企业,在极为讲究社会信誉的航运业里名声不够响亮。张本政遂设法募集资本500万元,成立了政记轮船有限公司,其中张本人及其亲属占近3/4股份。政记轮船总行设在烟台,分行有天津、大连、安东(今丹东)、龙口、青岛、上海七处,其他沿海各主要港口大多设有代理行。在烟台、大连等港口,政记拥有船坞码头、五金行、修船机械厂,也涉及各种企业投资。

  1914年一战爆发,欧洲列强无暇东顾,德国更实行“无限制潜艇战”攻击各国商船,国际船价及运费飞涨。但即便涨至原先的二三十倍,仍然供不应求,货主为抢船期,不惜主动加价。政记轮船应时而起,飞黄腾达,用张本政的话说就是“在那时我一分钟能进100元”。

  当年烟台张裕的葡萄酒,通常都由烟台船运至大连中转,再销往东北三省及俄国,相信不少会由政记旗下的轮船承运。

  1920年直奉战争爆发,登州籍直系军阀吴佩孚两次征用政记公司轮船10余艘,约占全公司船只总吨位1/3,前后三个多月,导致政记每天入不敷支。情急之下,张本政向大连的日本银行借贷现金周转,日方则借机欲全部收购政记轮船,以独占华北航运。据说张作霖得知消息后,急召张本政到奉天(今沈阳),当面对他说:“船我交涉发还,其他问题有钱可以解决。”

  张作霖又委派麾下的东北海军司令沈鸿烈到大连警告张本政,决不可将船卖给日本人,并承诺投资100万元。后再把一战时自奥国没收过来改名“中华号”的万吨商船等三艘轮船(合计吨位13600吨)拨归政记经营,等于奉系折价入股。几经周折,政记总算逃过一劫。

  此起彼落

  1928年前后,随着北伐成功,国民政府定鼎南京,国内抵制洋货、抵制外船的运动此起彼伏。爱国热情鼓舞之下,很多中国货主非等本国船自运不可,政记轮船在北方华资航运公司中一枝独秀,迎来了第二个黄金时代。

  张本政又抓住一战之后世界船价暴跌的良机,大量买进新船和二手船。原来国际上新船造价每吨500到1000元,政记买下的一艘5000吨欧洲轮船,竟只花了区区两万元,一艘千吨日本轮船,也只花了1.2万元。到1937年抗战爆发前止,政记旗下计有32艘轮船,自100吨至6000吨不等,总吨位近6.5万吨,这还不包括奉系划拨后来转租出去的那三艘大船。

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