商城记: 盛衰无常一港城
2016-09-30 11:24:26作者:谭洪安 来源:中国经营网 评论:

  加上1904年德国人建设的胶济铁路通车,而烟台绅商筹建十年之久的烟潍铁路无疾而终(烟台迟至1956年才通火车),经济腹地大大削弱,“青岛日盛,烟台日衰”之势,就更难以挽回了。

  1901年,烟台港外贸货物价值达1200万两,刚刚起步的青岛港只有254万两,仅为前者的五分之一。到了1908年,青岛港便以1107万两反超烟台港的980万两。此后,即使加上仍占优势的土货出口,烟台港的贸易地位也再无机会追上青岛港。如1921年烟台港东西防波堤竣工投入使用,当年贸易总额创纪录地达6000万两之巨,但也仅有同年青岛港的75%。

  由此可以看出,在最关键的20世纪前三十余年里,尽管海坝工程会等机构及诸多有识之士做了不少努力,烟台港的近代化建设还是步履蹒跚,以至于它错失了最佳的竞争时机。

  晚清时期,北方沿海港口城市是天津、烟台、营口“三口”鼎立,到了民国年间,全国则是“广(州)大(连)上(海)青(岛)天(津)”五强并称。1931年,烟台城市人口有13.1万人,1936年降至10万人。光看这个数字,就会明白,曾经辉煌的港城,已不复当年之勇了。


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