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大众“排放门”再度发酵 奥迪CEO被捕
2018-06-23 08:25:48 来源:中国经营网 评论:

张珩、王琳琳

汽车圈不断发酵的“排放门”丑闻,似乎证明了蝴蝶效应并非天方夜谭,虽然已经时隔三年,但大众汽车柴油车“排放门”事件仍在持续发酵。

6月18日,德国慕尼黑检察机关表示,奥迪股份公司管理董事会主席、奥迪CEO鲁伯特·施泰德被拘留。由此,施泰德成为了大众汽车在排放测试作弊调查中被抓捕的最高管理人员,调查人员发现在大众汽车柴油车排放作弊事件中,施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。

6月19日,大众汽车监事会召开紧急会议,任命现任奥迪市场和销售总监伯蓝·绍特担任代理CEO。施泰德被捕后,大众汽车高层将面临巨大的质疑,施泰德遭逮捕以及大众汽车的柴油车“排放门”事件是否会影响奥迪品牌乃至大众汽车在中国市场的表现也成为业内关注的热点。

对此,奥迪中国品牌负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示,“目前奥迪中国正在了解相关情况,有进一步消息会及时和媒体沟通。”一汽-大众奥迪事业部公关部负责人也向记者表示:“不了解此事的详细情况,但目前在中国销售的产品不涉及柴油车,因此该产品问题对中国的影响不大。”

不过,施泰德是“上汽奥迪”项目的发起者和坚定支持者。业内人士认为,施泰德遭逮捕可能会使得整个项目出现波折,尽管奥迪中国对此影响不予置评,但上汽奥迪项目何时能够重启也成未知,奥迪欲在华两条腿走路的愿望想要实现或将延期。

发酵的“排放门”丑闻

2015年9月,大众汽车在美国首次被曝出在部分柴油车安装了应对尾气检测的作弊软件,为了应对持续发酵的“排放门”丑闻,大众汽车已付出了300亿美元,用于支付与排放测试作弊有关的罚款、车辆改装和诉讼费用。记者查阅大众近两年的财报发现,大众汽车在2016年、2017年的净利润分别为53.79亿美元和116.38亿美元,尽管净利润增长比较迅速,但2017年整体净利润却仅为“排放门”付出金额的三分之一左右,大众汽车目前的股价水平也较2015年4月的高点下跌约44%。

虽然数年来大众汽车一直试图将“排放门”丑闻的影响降到最低,且一直咬定公司高层对柴油车排放作弊并不知情。但显然事实并非如此,施泰德被捕也再次敲响了大众的警钟。

事实上,德国检方对于施泰德的逮捕虽然突然但也并非毫无预兆。2017年2月,奥迪发动机研发部门前负责人乌尔里希·韦斯在法庭上公开质证,施泰德早在2012年便已经知晓大众在柴油车中安装作弊软件的事实。今年2月初,德国检方对奥迪总部以及其位于德国内卡苏尔姆的汽车工厂进行了搜查;6月12日,德国检察部门透露,已经扩大针对奥迪的排放作弊调查范围,并将施泰德纳入被控欺诈和虚假广告的嫌疑人之列,同时表示目前有20名嫌疑人正在接受调查。6月18日德国慕尼黑检察部门搜查了施泰德和另一名现任董事的公寓。

施泰德被捕后,奥迪股价跌幅超过3%,大众汽车的股价也下跌2.8%。大众汽车监事会召开了紧急会议,并任命现任奥迪市场和销售总监伯蓝·绍特担任代理CEO,奥迪和大众汽车均表示,在施泰德未被证明有罪之前都应推定他无罪。“为了维护奥迪乃至大众的品牌形象,一旦企业管理层认为施泰德难以脱罪,很有可能弃车保帅,立刻与其切割。”一位汽车行业资深分析师如是说道。“因此,已在2017年续约5年的施泰德此番很有可能提前结束奥迪CEO的第三个任期。”

业内分析认为,大众集团之所以选择伯蓝·绍特,是为了挽回因“排放门”受损的企业形象。一方面伯蓝·绍特加入奥迪仅10个月,与“排放门”无关;另一方面,他此前在奔驰的经历也能够为奥迪“稳定军心”以及为未来的发展起到良好的铺垫作用。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn