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盈利增长逐渐式微、溧阳项目搁置 “独角兽”巨头宁德时代隐忧
2018-04-14 08:49:52作者:吴小飞 来源:中国经营网 评论:

偏安于福建东北部的宁德,是一个名不见经传的小城,截至第六次(2010年)人口普查,还不足400万人,主体经济是农林业。这个小城,因为两件大事逐渐被公众知晓,一件是总书记曾经履职于此,另一件就是存在一个估计1300亿元的锂电池巨头企业——宁德时代。

4月4日,宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL,以下简称“宁德时代”)获得发审委审批过会,预计将于5月完成IPO。从首次发布招股说明书到成功过会,前后不足5个月,整体用时虽然不比富士康,但也领先于百余家尚在排队的企业。

不论是2017年12月胡润发布的“大中华区独角兽指数”,还是今年3月科技部火炬中心发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》,宁德时代均榜上有名。著名经济学家宋清辉告诉《中国经营报》记者,一般而言,只要达到10亿美元以上估值、创办时间相对较短的公司,都可以统称为“独角兽”,而宁德时代就是典型。

这家成立不到7年的公司,是如何完成千亿估值进程的?又有哪些力量成就了“独角兽”的今天?

“独角兽”养成:7年估值过千亿

2011年,拥有多年锂电池从业经历的福建宁德人曾毓群,或因闵系商人惯有的敏锐和冒险特质,适时地察觉到了动力电池领域的巨大商机,开始创办宁德时代。

2000年前后,曾毓群曾和同属于老东家——全球知名的独立硬盘供应商SAE体系的梁少康、陈棠华等人组建了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,以下简称“ATL”),一家注册地在香港、工厂在东莞的3C电池制造商。

ATL不仅是苹果手机电池供应商,还因为解决了电池包反复充放鼓包问题,以及在2016年的三星手机“电池燃爆门”中优异的安全性和稳定性成为业内口碑企业。ATL的技术优势无疑惠及了宁德时代的发展。“宁德时代引进了一套先进的日系装备,而且又有ATL的技术背书,在早期发展阶段就比一般企业起点高。”曾多次到ATL、宁德时代考察过的汽车行业资深专家陈光祖说。

让宁德时代声名大噪的,是在2012年成为华晨宝马的供应商。彼时在国内,电池企业寥寥无几,颇具口碑的比亚迪的电池并不外销,仅供自身量产汽车。而中国政府配套的补贴政策使得外资企业更倾向于找本土电池企业。

据了解,基于ATL苹果手机供应商的基因,华晨宝马的橄榄枝伸向了宁德时代,但过程并不轻松。网上流传的版本是,宁德时代为了成为华晨宝马的供应商,死磕一份800页德文生产标准说明书,测试和试运营的时间长达两年。

“我们早期在做项目推介时,提到宁德时代基本上就是‘宝马的电池供应商’。” 工信部赛迪研究院汽车产业研究中心高级分析师田泽普说。在她看来,跨国豪华车企对产品质量的要求,是最好的品牌说明,极大地区别了宁德时代和其他动力电池制造商。

“宝马一战的重要性,再怎么强调也不为过。”深圳比克动力电池有限公司一位资深技术人员告诉记者。据他介绍,与华晨宝马的合作,不仅仅是带来了知名跨国企业供应商的品牌效应,而且对宁德时代自身来说,在技术水平、研发能力以及运营管理上都会有很大的提升。

2012年之后,宁德时代相继成为宇通客车、上汽集团、北汽集团等国内汽车头部企业的动力电池供应商。据天风证券3月份的一份研报,在2017年第1~10批新能源汽车推荐应用车型目录中,宁德时代配套的车型达到378款,远超其他同行。

“这些车企在发展新能源汽车方面的巨大空间也会进一步促进宁德时代扩大规模、节约成本,形成资源集群效应。”普华永道思略特管理咨询有限公司的一位负责人说。

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