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总理发话!以后买车、卖车都不是事儿了
2018-03-14 10:51:57作者:kk 来源:中国经营报 评论:

“我在北京工作,豪车买不起,便宜车又看不上,想在老家买辆二手的特斯拉来开,又怕上不了北京的牌照,怎么办?”

对于这个问题,3月5日,李克强总理在政府工作报告上提及,将全面取消二手车限迁政策。

所谓二手车限迁,是指某些地方政府对于外省市进来的二手汽车采取限制环保标准、车龄年限等要求,让不符合标准的二手车难以取得迁入地的牌照,以抑制外地汽车的流入。

据了解,该限制政策从形成至今已有10年,期间弊端突显,严重影响了二手车的流转。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《中国经营报》记者,取消二手车限迁,意味着过去长期以来推而不动、各地方画地为牢的状况,在2018年会得到改观。

为什么说解除二手车限迁是件大事?

如果不清楚二手车解除限迁意味着什么,可以来看下面这个例子。

“之前地方保护比较严格,自己不用的车想卖掉,就只能卖给本市的,其他城市都不收。我的车卖了一年,到现在都没卖出去。”一微博网友吐槽道。

也就是说,以前一辆二手车能不能迁入一个城市,不是看有没有人买,而是看这辆车是否符合当地的迁入政策。

但是如果取消限迁政策,你的车就可以卖到周边各大城市,潜在买家多了许多,价格也许能卖的更高一些。

买车也是一样,如果你身在北京,却想买河北老家的老车,又怕在外地买了没办法挂北京的牌照落户。那么现在取消限迁政策,以上问题自然迎刃而解。

二手车市场迎利好

这则消息,对于二手车市场来说也是件大事儿。

“听说二手车限迁要取消,若真能取消,对我们来说是个特大喜讯。”丰台二手车市场从事二手车销售的工作人员称,现在国V的二手车都不能随便外迁,车辆超过两年的没办法在廊坊落地,只能迁到远处,国IV的车更难,国III的他们一般都不收。

之前受限迁政策的影响,导致二手车流通有很大的局限性,限制了二手车交易量的增长。

数据显示,在美国等发达国家和地区,每年的新车和二手车交易量比例为1∶2~1∶3,而我国的这一比例仅为3∶1,二手车交易量与新车交易量的比例明显偏低。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,由限迁导致的二手车流转壁垒是导致二手车交易比例较低的重要因素。而取消二手车限制迁入,明显能够带动二手车的交易量。

据中国汽车流通协会数据,2018年1月至今,已有超过20个省、市发布解除限迁文件,其中包括内蒙古、安徽、大连等地。1月,我国二手车的转籍比例由去年12月的25.89%提升到30.34%。

“限迁的打开,实际上对全行业都是重大利好。”罗磊介绍,大型二手车经销商集团在全国各地都有采购人员,在信息沟通、渠道物流等方面拥有较强优势。

他还说,随着限迁政策的全面打开,对于核心城市来说,能够推动新车销售市场的进一步增长,加速汽车产品的迭代;对于四五线城市以及广大农村地区,也可以通过相对公平的价格购买二手车,增加整体保有量。

瓜子二手车直卖网副总裁王晓宇告诉《中国经营报》记者,国内二手车市场稳步高速增长与政策的推动密不可分,限迁政策全面取消有助于加速二手车的异地流通,资源跨区域调度能力较强的二手车电商平台的优势也将更加明显。

地方为什么对二手车迁入设障碍?

其实早在2014年,中国汽车流通协会已经就二手车限迁问题上报决策部门,呼吁取消各地限迁。

但在落实方面,政策却未能取得预期效果。有人称是,“上有政策,下有对策,取消限迁困难重重。”

到了2017年3月,商务部、公安部、环保部联合发函,对取消二手车限迁进展缓慢的地区将提请国务院适时开展实地督查。至2017年上半年,仅有贵州、四川、兰州等13个省份涉及135个城市发布了全面取消二手车限迁的相关文件,大部分地区仍处于观望状态。

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