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小康股份激进转型新能源自主品牌“超车”新样本?
2018-03-03 09:29:54作者:吴俊捷 来源:中国经营报 评论:

在微车领域低调布局数年的重庆小康工业集团股份有限公司(601127.SH,以下简称“小康股份”),别具一格的新能源汽车布局策略引起了业界关注,再现了自主品牌转型突围的新样本。

近日,《中国经营报》记者从小康股份处独家获悉,首款新概念跨界SUV纯电动汽车将于3月底在美国面世,产品紧扣公司此前定位的中高端市场。

这于公司掌门人张兴海来说,是实现变道超车的契机所在。然而,这背后对应的公司操盘思维模式调整、并购整合风险、技术消化吸收难题等也引起业内关注。同时,在SUV增速趋缓的行业大势下,对于刚完成新能源汽车蓄势的小康股份来说,如何守住既定阵营并在“拥挤”的新能源汽车道路上实现业务拓展,都面临着不确定性。

“另类”变道

变换赛道于小康股份来说并不陌生。在此次变换赛道之前,成立逾30年的小康股份相继实现了从摩托车到微车再到SUV的数轮主力产品转换。

“小康股份的新能源汽车转型相比此前循序渐进式转换路径来说,要更激进,在布局方式上显得别具一格。”有不愿具名的汽车业内人士直言,其是个具有代表性的转型样本。

这种说法也得到了其他受访人士的认可。此前就有数位业内传统车企负责人向记者表示,国内传统车企在布局新能源汽车之际,通常会选择混合动力技术及纯电动技术双线押注的策略。而类似于小康股份这样旗帜鲜明地单纯押注纯电动技术的传统车企极少。

“有七成左右的新创车企会选择从纯电动技术切入新能源汽车,小康股份显然是将自身主动归类为新能源汽车新创车企阵营之中。”汽车行业分析师钟师直言,这种另起炉灶的模式颇有点脱胎换骨的意味。

其别具一格之处并不止于此。在新能源汽车市场布局策略上,小康股份也采用了先美国后中国的布局方式,这一度引起不少传统车企不解。

在小康股份内部不愿具名人士看来,这种市场布局逻辑是水到渠成的结果。

据悉,小康股份此前在美国硅谷设立了研发中心。“战略布局需要人才来实现,而全球新能源汽车创新研发人才主要集中于美国硅谷。”上述内部人士坦言,通过技术、研发、制造、产品、品牌等推行美国本土化,并将生产交由AMG,自然可实现产品在美国市场的顺利落地。

在具体的产品定位上,小康股份也延续了不少新创车企惯用的高起点定位,直指中高端市场。但这对于渠道网络主要下沉于三四线城市及乡镇地区,且产品价格区间多处于10万元以下的小康股份来说,无疑意味着经销网络、品牌形象等的重塑。

“路径固然可行,但中高端品牌的输出必须由过硬的产品品质、良好的品牌形象、周到细致的服务体验全链条无缝衔接才能获得保障。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,这背后实质对应的是低端品牌到中高端品牌操盘模式的思维转换,否则就极可能出现“两层皮”的尴尬局面。

越来越难啃的“骨头”

同样需要转换思维的并不止于此。此前就有完成收购日资黑科技企业的国内企业高管向记者感慨,“整合的过程是漫长的煎熬。看似美好,折射到日常工作中就变成了不顺畅的交流、异域文化的相互包容、工作模式的灵活切换等系列考验。”这于并未积累相关国外并购经验的小康股份来说,不能不说是其须警惕的风险。

在贾新光看来,小康股份要思考的远不止于此。追踪小康股份的多起收购,“拿来主义”色彩显著。

“并购于不具备相应领域技术储备的企业来说的确是一种可行的方式,但‘拿来’的终极目的是为了实现自主研发能力的积累。”贾新光表示,企业实现从技术“拿来”到“消化吸收”的过程也是实现从跟随到引领的蜕变过程,看似简单,实则是“难啃的骨头”。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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