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猎豹汽车被疑变“劣豹” 品牌复兴计划遇阻
2018-01-13 09:17:48作者:张家振 来源:中国经营网 评论:

走在品牌复兴路上的湖南猎豹汽车股份有限公司(以下简称“猎豹汽车”)正视图通过合纵连横的方式重拾昔日荣光。

1月5日,猎豹汽车与联想集团签署大数据项目战略合作协议,双方将共同推动大数据与人工智能在汽车行业的深度融合与应用,将数据转化为直接生产力。双方将在汽车信息化、行业信息化、企业通信、资源共享等多方面展开全面深入的合作。

据了解,2016年猎豹汽车发布了以品牌复兴、体系再造、研发提速为核心纲领的“R50行动计划”,提出“到2020年实现年产销整车50万辆,其中新能源汽车10万辆,销售收入400亿元”。

复兴之路并非坦途。猎豹汽车旗下主导车型猎豹CS10正面临着质量投诉频发的问题。根据汽车投诉网消费者反馈,猎豹CS10质量问题主要集中在发动机、制动系统、转向系统等,例如发动机异响、油耗高、起步困难、怠速不稳,制动软、制动抖动以及转向系统异响和方向盘抖动等问题,“军工品质”也遭受质疑。

“猎豹CS10存在的刹车软、刹车距离大、减震漏油、跑偏等问题,属于基本质量要求不过关。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,猎豹汽车是老牌SUV企业,但是中间走了一段弯路,现在等于重新开始,原有的优势已不在,发展有很大难度,后劲不足。

对于消费者反映的质量缺陷和公司品牌复兴战略等问题,《中国经营报》记者致函猎豹汽车,相关工作人员表示已将问题转交公司宣传部门,截至记者发稿时未作进一步回复。

质量投诉不断

猎豹汽车隶属于长丰集团,前身为中国人民解放军第7319工厂,现由湖南省国资委管理,旗下拥有永州、长沙、滁州、荆门四大整车生产基地。作为一家有军工背景的企业,猎豹汽车旗下越野车曾在消费者中树立起结实耐用的品牌形象,并以“军工品质”闻名。

2015年4月,猎豹汽车推出首款SUV车型CS10,并在2017年3月一举迈进“月销万辆俱乐部”。不过,随着销量日增,关于汽车质量问题的投诉也纷至沓来。

据广东珠海的一位车主提供的维修结算清单显示,其自2017年6月购入一辆猎豹CS10以来,每个月都要到将车送到经销店维修或更换部件。一开始是维修挂挡顿挫、异响,二挡起步无力等问题,后来先后更换了ECU(电子控制单元)、离合三件套、飞轮组件、变速箱等。

陕西西安的一位车主也表示,购入猎豹CS10一年多车辆经常出现故障,2017年10月份车直接坏在了去山东的路上,检查发现变速箱、涡轮增压器、油泵均出现了问题。据其提供的照片显示,车辆多次出现“变速系统故障,无动力输出”的问题。

事实上,上述车主的遭遇并非个例。早在2017年7月21日,来自重庆车友会的300名猎豹CS10车主就针对车辆问题进行了联名投诉。根据联名投诉信,车主对猎豹CS10车型集中提出了大大小小10项问题,要求厂商着重对15/16/17款车的方向机异响、制动系统、空调系统异响等3大主要问题进行回应和解决。

根据中国新车评价规程(C-NCAP)2017年7月份公布的安全碰撞试验结果显示,由安徽猎豹汽车有限公司生产的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分,总星级三星,得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一位。其中,猎豹CS10在正面100%碰撞测试中表现一般,满分18分的项目只得到了12.37分;在正面40%碰撞测试中表现同样欠佳,满分18分项目得分为12.26分,在同批参评的6款SUV车型中表现同样垫底。

对于这一测评成绩,C-NCAP一位刘姓负责人告诉记者,猎豹CS10仅获得三星的评级在所有受测车辆中确实是很低的,这是对多项安全性能进行综合评价得出的结果,但只反映参加测评的车型状况,高配车型可能会好一些。

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