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中国汽车业上演新一轮合资潮:跨国车企“抢嫁”本土品牌
2018-01-04 13:37:06 来源:经济参考报 评论:

正是在政策和市场的双重推动下,雷诺、大众、福特、奔驰等著名跨国车企,看上了江淮、众泰、北汽这些本土企业,急忙“联姻”。

目前,一些跨国车企正在将其新能源汽车产品引入现有的合资企业,而另一些跨国车企则选择寻找新的合作伙伴,推出全新的电动车品牌。

但中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为,对跨国车企业来说,电动车的开发成本非常高,所以在国内找一个能把成本降到最低的中方合作伙伴,就成为了很好的解决办法。

在新一轮合资中抢占先机

与过去以市场换技术为目的的合资潮不同,面向新能源车领域的新一轮合资潮彰显了自主品牌的崛起。

在华晨与雷诺组建新合资公司的新闻发布会现场,雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示,“中国不仅是全球最大的汽车市场,也是汽车行业的风向标。”这说明,经过三十多年的发展,中国市场已成为全球第一大汽车市场,且仍有无限的增长潜力,这是跨国车企再度与自主车企绑定最直接的原因;第二个也是最重要的原因是,智能化、电动化、共享化等新兴模式,在中国市场获得了比欧美成熟市场更大的成功,而自主车企在这些新领域布局更早,对本土市场的了解也更深入。

对与大众成立新能源车合资公司一事,江淮汽车董事长安进就曾公开表示,这与国内三十年前的合资有本质不同:新合资“一方面体现了合作,另一方面则是共同把眼光放在了全球市场,这是一种很大的改变”。

业界认为,新一轮合资背后,其实是自主品牌崛起的一大体现。在新能源领域,中国汽车工业协会数据显示,市场占有率排名前十的车企已难觅外资身影,自主品牌占据着新能源汽车市场的主要市场份额。

显然,对市场高度敏感的本土企业已在新一轮竞争中抢得先机,蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅认为,“自主品牌在新能源领域投入更早、发展更快,也让这些企业拥有了一定市场地位和存量优势,积累了一定的用户和经验。”

反观跨国车企,则在新能源汽车领域布局相对较晚,没有产量和产能基础。因此,与此前本土车企向外方抛出橄榄枝不同,新一轮合资中,跨国车企开始“抢嫁”本土品牌。

不过,业界人士也提醒说,对跨国车企而言,合资只是权宜之计,预计未来两三年内,合资新能源汽车产品将会集中发力,而随着合资品牌新能源汽车产品的不断丰富,原本自主品牌占据绝对优势的新能源汽车市场必将发生重大变化,自主品牌和合资品牌在新能源市场也会迎来新的竞争。

(原文题为《 汽车业新一轮合资潮:跨国车企“抢嫁”本土品牌》)

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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