首页>公司 > 汽车>正文
大众在华发展再提速 2025年前推40款新能源车
2017-12-02 09:34:32作者:陈亚莹,张洪杰 来源:中国经营网 评论:

入华32年,大众汽车在中国市场的累计销量已经突破3200万辆。而在中国市场趋向“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)变革的大势下,大众汽车集团(中国)(以下简称“大众”)描绘出了一幅全新的移动出行版图。

根据规划,大众将在2020年到2025年期间,在华生产新能源汽车超过20款;在未来7至8年间,将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。据大众汽车集团管理董事会成员,大众(中国)总裁兼CEO海兹曼透露,大众目前还开启了包括江淮大众项目、移动出行项目等多维度的“第三方合作”探索,到2025年,大众将与合资企业伙伴在电动出行领域直接投资超过100亿欧元。

海兹曼指出,“中国市场正在引领全球电动汽车市场的重大突破。大众志在处于电动化发展进程的最前沿,并携手长期合资伙伴——上汽大众和一汽-大众,以及全新的合作伙伴,共同变革未来移动出行方式。未来,大众将始终坚持以满足中国客户的需求为目标,一如既往地践行对中国市场的承诺。”

江淮大众 SUV将于2018年推出

作为大众在华的第三家汽车制造合资企业伙伴,江淮汽车董事长安进近日首次出现在了大众的媒体沟通会上。据海兹曼介绍,江淮与大众的合作不仅局限于产品本身,而是包括新能源全产业链的合作。

“大众与江淮成立的合资企业,从事的是纯电动车的生产,毫无疑问,会涉及到全方位与纯电动汽车相关的活动,既包括研发,也包括‘三电’系统,如电池模块等。”海兹曼表示,基于中国的法律法规,江淮和大众的合资企业将仅生产电动车,第一款车型计划在2018年投放。

按照规划,大众江淮第一代产品主要保证利用现有技术,确保兼容性,而第二代将通过纯电动车平台实现400公里~600公里续航里程,并将实现3~5级自动驾驶水平。

海兹曼强调,大众将与江淮合作生产的主要是经济型电动车,和另两家在华合资伙伴上汽、一汽并不矛盾。未来三家合资公司的新能源产品将实现差异化,确保三家的投放策略覆盖不同细分市场。

据透露,继江淮大众首款SUV推出后,2018年一汽-大众、上汽大众的纯电动车会主要是三厢车型。“三家合资企业在推出车型的时间顺序上也将有所不同。“海兹曼表示,大众将给中国市场带来的,是极为多样化,覆盖各个细分市场,并且跨越不同价位的纯电动汽车产品。

“不靠政府补贴实现盈利”

在海兹曼看来,新能源车成本是“一道坎”。如果未来中国政府财政补贴退出后,企业还没实现盈利,那么就无法保持对技术的再投入。

这一问题也是大众从一开始就有的思考。“我对下一代大众汽车MEB平台(大众专为纯电动车型量身定制的全新模块化平台)产品的性价比有充足的信心,因为我们从起初就考虑到了成本优化。”海兹曼表示。

海兹曼介绍,目前在MQB平台上生产的纯电动车产品,已在南北大众内进行电池系统集成的组装生产。而当MEB平台上马之后,下一代电池系统的需求量将呈爆发式增长(2025年,大众集团每年的电动汽车产品将需要超过150千兆瓦小时的电池容量,相当于至少四个超级电池工厂的年产量)。为此,大众在全球将进行500亿欧元的招标项目,这是对MEB平台上产品所需电池的总招标量。

“我们基本上不会自己独立去生产电芯,但会涉足电池包、电池管理系统等领域。”海兹曼认为,这也是出于成本考虑的一方面。据了解,为了得到最优的电池系统和价格。”大众目前已开展包括三个合资企业在内的对外招标工作。“电芯方面肯定是实现本土采购。”海兹曼说道。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn