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吉利领克首款车型上市 自主品牌高端化破局
2017-12-02 09:30:40作者:刘珊珊 来源:中国经营网 评论:

11月28日,当领克汽车旗下首款车型领克 01以15.88万~20.28万元的价格上市之时,WEY品牌公布了VV5首张月销破万的成绩单。

自主车企推出全新品牌向高端化探索,WEY的成绩值得肯定,但似乎也并未给领克带来太多压力。毕竟,在刚刚结束的广州国际车展上,领克01车型取得了不错的预售成绩:官方数据显示,领克01耀Pro车型仅用了1.7秒就抢订完毕;201辆领克01时间限量版则在2.1秒被抢光;6000辆领克01量产版订单在137秒内被抢光,全部支付完成则仅用了57分钟。

这样的成绩让领克有更多的底气扛起重任——按照吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧的说法,到2020年,“吉利+领克”将达到200万辆的销量,“这个目标我们是很有信心的。”

新生

酝酿了五年之久的领克终于走向市场。

安聪慧向《中国经营报》记者介绍,“领克将重点全部放在前期的产品研发上。为了确保产品品质,领克01进行了累计465万公里的验证,在全球17个测试场做了测试。”

据悉,领克01在路桥工厂与沃尔沃XC40共享制造基地,路桥基地规划产能20万辆。02、03将在张家口工厂生产,目前规划的产能也是20万辆。“领克作为一个全新品牌,新产品在推出前期都会遇到产能爬坡,这是业内的普遍规律。”安聪慧告诉记者:“现阶段的目标不是追求销量,而是在保证品质的前提下,为消费者提供满意的销售和服务体验,夯实品牌的基础。”

值得一提的是,在领克的产品规划图中,已经周密考虑到各个细分市场。除了已经上市的领克01,02将是一款跨界SUV,而03则是轿车。“能够实现全面覆盖的产品规划,得益于我们与沃尔沃在基础模块架构上的共享和技术上的协同。” 安聪慧直言。

与此同时,领克品牌也愈发独立。10月26日,吉利汽车(00175.HK)发布公告称, 吉利汽车间接附属子公司——浙江吉润将向领克投资有限公司(以下简称“领克投资”),出售其所持有的领克汽车销售有限公司(以下简称“领克销售公司”)全部股份,出售金额为1亿元人民币。根据公告内容,在出售事项完成后,吉利汽车将不再持有领克销售公司任何权益,出售公司财务业绩将不再算入吉利汽车财务报表之中。

今年8月,领克汽车合资公司正式成立,在此之前,领克品牌一直从属于吉利汽车。而随着合资公司的成立,领克已经成为一个完全独立的公司。安聪慧表示:“在资本和股权结构上我们也希望能够力求独立,此次的股权转让也是出于这样的目的。”

“我们的目标很清晰,就是能够更加清晰的划分不同品牌,吉利是吉利,领克是领克,沃尔沃是沃尔沃,每一块都要更加聚焦并保持各自的独立性,为各自的发展提供更大空间。这也符合我们的战略规划和经营需要。”安聪慧如是说。

破局

按照安聪慧的说法,领克品牌的使命是进入包括大众、通用、丰田等以外资品牌为代表的细分市场,并与他们直接竞争。而这一阵营目前在细分市场中的份额约为45%。

“此前,中国品牌难以进入这一细分市场,不是简单的靠一个定位就可以参与竞争,关键还是产品是否具备与全球主流外资品牌进行竞争的实力。”安聪慧表示。

尽管安聪慧将领克的竞品锁定在一众合资品牌,但几乎同时期诞生、如今已经推出两款车型的WEY品牌无疑将与领克产生直接的竞争。

同为自主高端品牌,WEY品牌于今年4月、9月已经推出了两款车型,包括VV5和VV7,并快速上量。但此前,哈弗H8的高端化却连连折戟,回炉三次也未能得到市场认可。如今,WEY品牌推倒重来,从品牌定位、产品规划、渠道建设到营销战略等都按照一个新的体系化管理模式来运作。目前来看,这一模式获得了暂时的成功。

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