首页>公司 > 汽车>正文
电动汽车成本调查:难有企业赚钱 暂无法断奶补贴
2017-09-28 11:53:44 来源:​第一财经日报 评论:

赵乐近日接受第一财经记者采访时指出,传统燃油物流车百公里能耗大约为12升,目前燃油市场价格不低于6元/升,折算单公里能耗至少为0.7元,而新沃纯电动物流车百公里耗电为25度,市场电价为0.8元/度(不含充电服务费),折算单公里能耗至少为0.2元。在他看来,未来,随着规模扩大,纯电动物流车运营成本将会进一步下降,优势将越来越显现。目前,国内2000万辆货车保有量市场,将会逐渐被新能源物流车所替换。

9月24日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会常州论坛上表示,随着电池、电机、电控技术的不断进步,以及基于纯电动车的信息化、网联化、智能化的日趋成熟,最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。

陈清泰认为,诸多国家扎堆提出禁售传统燃油车的时间表,中国这把火本来是可以不加的,在电动汽车性价比达到或者超过燃油车时,市场有足够的驱动力来使消费者的习惯转型,至于为何非要加上这一把火,政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期,因为要充分发挥电动汽车的潜能,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。有一个时间表,将有利于政府和企业协调配合、平稳推动。他认为,时间表的提出对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励,对传统的燃油车企业来说是一种倒逼,最终对大家都是有好处的。


*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
电动汽车成本调查:难有企业赚钱 暂无法断奶补贴

虽然电动车替代燃油车的言论最近甚嚣尘上,但是在拥有上百年历史的燃油车面前,新能源车依然“孱弱”。对于新能源车而言,除了..[详情]

徐留平博弈一汽零部件供应商:要么降价20%要么退出

入主一汽集团掌门人不足60天,徐留平已掀起了多轮变革,继解散一汽技术中心、调整组织结构、搅动8000余员工内部竞聘之后,开始..[详情]