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燃油车降温 清洁能源大赛谁将领跑?
2017-09-26 09:50:02 来源:时代周报 评论:

在政策鼓励之下,各大汽车生产企业的热情正慢慢被点燃。今年以来中国的氢燃料电池进入产业化布局,上汽、一汽和东风都已开始计划、生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。同时,早已在两年成功研制出面向私人市场使用车型的丰田,也正计划在10月份在华建起首个加氢站,开始动力实证试验。

然而,可以预见的是,虽然氢燃料有着天然优势,但加氢站的建设、技术和成本的完善、燃料电池和供氢系统核心供应商短缺、具体行业标准的欠缺等问题,都将阻碍氢燃料电池在华的普及和推广。

9月20日,《上海市燃料电池汽车发展规划》率先出台,明确上海燃料电池汽车发展重点任务,包括构建应用驱动的发展模式、规划加氢站建设、建设公共服务平台、创建产业园区、实施重大专项、设立产业基金等。

“上海如果再不出台这么一个规划,一旦到2020年产业起来时,我们就会成为‘起个大早,赶个晚集。’”上海市科学技术委员会副主任干频在接受媒体采访时表示,我国是全球燃料电池汽车重要的潜在市场,若在该领域落后于人,则在纯电动、插电式混合动力领域积累的优势将不可持续。

谁能跑赢

我们可以看到的是,目前国际上对未来动力的发展一直是采取多路线并存的方式。例如日本汽车工业的氢燃料、混合动力都已经比较成熟,而在南美有甲醇汽车、法国汽车也在研发空气混合动力等。而在环境治理形势日渐严峻的情况下,中国汽车工业也在探寻多种路线的可能性。

在中国新一轮的新能源汽车大潮之下,对于企业而言,掌握多种技术线路的储备,或许是未来能够跑出的关键。

这一点在“技术狂人”李书福主导下的吉利汽车,尤为明显。如今已熟练掌握着EV、PHEV和HEV三条技术路线的吉利汽车,正意欲依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构,大力推进新能源战略的快速实施。

在9月1日工信部发布2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,乘用车企业产品布局情况方面,吉利汽车以47款占据第一。这对于力争到2020年新能源汽车实现整体销量占比90%以上的吉利汽车来说,显然是打下了稳固的根基。

此外,对于在全国两会上大力呼吁推广甲醇汽车的李书福来说,未来吉利还要在甲醇汽车领域上取得的成功。

“现已开发了4款甲醇动力和14款整车产品,突破燃料供给系统核心技术和关键零部件的瓶颈,攻克了冷启动、燃料供给及关键零部件耐高温、抗腐蚀等技术问题,现正在实施开发高压缩比甲醇动力和探索涡轮增压及缸内直喷甲醇动力,将使产品更加高效、环保。”吉利方面对时代周报记者表示,拥有12年甲醇研发经验的吉利,现已向市场推出技术成熟的产品,而且在安全性、经济性、动力性、环保型和可靠性方面均超过了传统汽油汽车,并在科技部863项目评审时获得第一名的好成绩。

如今技术上的不断创新及应用使得吉利在其2015年发布的“蓝色吉利”战略中明确提出到2020年吉利新能源车型每年将节省石油420万吨,减少二氧化碳排放300万吨。

与此同时,跟吉利同样注重开发清洁能源的乘用车企业还有上汽、奇瑞以及北汽等企业。其中上汽荣威推出的e950燃料电池轿车,能够以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源,整车匀速续驶里程可以达到400公里。

此外,各大客车以及专用车生产企业,如宇通、福田、金龙、中国中车、青年汽车、一汽等,都已密集在燃料电池汽车上布局。

今年8月,汉能薄膜发电集团(香港联交所股份代号:566)宣布,集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。

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