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自主品牌销量压力凸显 库存指数“回正”奇瑞另类走高
2017-09-16 09:14:50作者:陈亚莹、张洪杰 来源:中国经营网 评论:

今年以来一路出现“红灯”预警的经销商库存指数,8月终于降温了。

日前,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示,8月中国汽车经销商库存预警指数为47.1%,环比下降5.4个百分点,今年首次位于警戒线以下。

“非常可喜的看到预警指数已反映出市场明显回暖的迹象,也意味着9月市场应该是一个比较乐观的状态。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出,今年从1月开始,预警指数连续7个月一直在荣枯线上方,反映出上半年总体的汽车流通市场处于一个不景气的区间。进入下半年,尤其是到7月份,预警指数已经明显回落,接近荣枯线,释放出回暖的信号。到了8月,回暖信号得到了进一步巩固和明确。

不过,《中国经营报》记者发现,在大多数汽车品牌经销商库存压力逐步缓解的走势下,奇瑞汽车的库存压力却反之上涨。据流通协会发布的“中国汽车经销商库存调查结果”表明,库存深度在两个月以上的品牌,奇瑞已经连续多月上榜,并在七八月一举跃至高库存排行前列。

“另类”奇瑞

由于上半年车市疲软,7~8 月大部分厂商都注意到了经销商库存过高的情况,采取了减产降库存、加大促销力度等方式,帮助经销商降低库存。从流通协会的调查结果来看,8月,经销商库存深度在两个月以上的汽车品牌仅有三家,分别是奇瑞汽车、广汽菲克以及长安轿车。而7月,入围的汽车品牌有五家,奇瑞排至第二位。

公开数据显示,奇瑞汽车在8月销售31786辆,7月销售30725辆,6月销售34711辆,5月销售38278辆,4月销售37357辆。可以明显看出,自6月之后,奇瑞汽车销量开始环比下滑,但库存系数出现了不断增加。尽管8月销量实现了环比微增,但8月,奇瑞汽车的经销商库存系数达2.5,超过了所有汽车品牌。

根据行业通行惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

库存系数奇瑞高居榜首,记者致电采访奇瑞汽车,但截至发稿,奇瑞汽车并未答复。不过可以确定的是,在销量增长的同时,奇瑞汽车的库存状态也随之加剧。“这就可能是销量虚增的表现。”有业内人士指出。

纵观目前奇瑞汽车旗下车型,销量主力基本为艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5以及瑞虎7车型。

8月,以上4款车型销量分别为:艾瑞泽5销售9842辆,环比增长14.72%;瑞虎3销售6542辆,环比增长28.55%;瑞虎7销售4317辆,环比增长3.55%;艾瑞泽7销量不足千辆。

从表面来看,艾瑞泽5以及瑞虎3销量环比增长最为明显。不过,据记者了解,艾瑞泽5并不存在压库现象,反而现车比较紧俏。“目前艾瑞泽5购车需预定,提车周期15天左右。”据北京一家奇瑞汽车经销商销售人员表示,部分颜色及车型等待时间可能更长。

反观瑞虎3以及瑞虎7,库存情况或更为严峻一些。“店里2.0排量的2016款、2017款瑞虎7存货比较足,且目前优惠幅度比较大。”上述经销商工作人员告诉记者,由于新老款瑞虎7产品交接,而今年1~8月瑞虎7的销量也未达到预期,所以导致批发量与终端量产生了一些不对称。

记者了解到,曾经作为奇瑞汽车旗下最畅销的车型瑞虎7,2016年上市后销量一路上涨,2016年11月、12月,瑞虎7曾连续两个月销量破万辆。然而进入2017年,瑞虎7销量就开始逐月下滑。8月,瑞虎7仅销售了4317辆。

而瑞虎3,记者联系了多家经销店,工作人员也都表示该车型正在降价促销中。“刚买了一辆库存10个月的瑞虎3,优惠1.2万元,成交价仅7万元出头。”一位来自贵阳的车主告诉记者,据销售人员介绍,目前店内五六个月的库存车辆很多,所以优惠幅度基本在1万元以上。

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