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北京现代工厂两度停产:工人称没以前忙 门卫高度警觉
2017-09-08 16:42:57作者:AutoMan 来源:界面 评论:

现代汽车今年在中国上半年创下了65%断崖式销量下跌、欠款供应商1亿多元,导致零件停供、工厂停工,加上萨德影响,就能够理解当下的北现,为何连门卫都对外界的“打听”表示高度警觉了。

  9月1日,北京现代工厂“停工风波”已经过去2天,虽已有多家媒体爆出,该品牌在国内的四家工厂均已恢复生产的消息,但是去了才发现,是否生产似乎已经成了北京现代的难言之隐。

停工已是常态?

  从几乎满位的停车场、物流车的进出可以肯定,北现在京的三家工厂确实已如媒体报道,均已恢复生产,但“没有以前忙”是周边群众和厂内工人的反映。

  不过据在第一工厂周边做生意多年的顺义群众介绍,与过去紧凑的工作时间相比,“(如今)上班时间没那么长了,有时会放两天假,但不是高温假。”

  “有时一个月能上二十几天班,但也有一个月上一周班的时候。”顺义群众说。

  据了解,这种“间歇性休息”的状态从去年就已经出现了。如果情况属实,那么,这次的停工至少对一厂来说已经不是头一次了。

  然而,就在9月5日,北京现代一家工厂暂停生产的新闻又被爆出。短短一周内出现两次停工事件,在我们看来很意外,大哥可能觉得“习以为常”了吧。

  中午十一点多,第一工厂的一些员工陆续到厂外吃饭。而第二工厂和第三工厂就清静多了。

  除了物流车的进出外,即便在中午12点半的午休时间,也难看到第二厂区内有人走动。

  正常来讲,9月正是车企的生产高峰期,然而,大约下午三点左右,往正门口走的沿途小路,刚好可以看到第三工厂的篮球场,二十几个穿两种颜色队服的员工正在打比赛。

  虽说下班时间是五点,但从四点开始,已经陆陆续续有员工从厂区离开,三五成群打车的,或是驾车或是骑自行车离开。而到了五点,大批人潮从厂区内涌出。

(下午五点,第三工厂员工下半潮)

(下午五点,第三工厂员工下半潮)

  第三工厂的一位员工表示,“今年工作进度和去年比相差不多,时忙时闲,前段时间不太忙,但从9月开始就该忙了。”

  可现实却又来个转折号,9月5日,外媒称,北京现代旗下一家工厂已暂停生产,原因是又一家供应商因被拖欠货款而拒绝向北京现代提供零部件,这是北京现代一周内第二次宣布停产。

  此前停产一周,是因为一家法国供应商因拖欠货款拒绝提供汽车油箱。 而这次则是汽车进气系统供应商。

4S店“亏本销售”

  生产情况不乐观,那销售呢?

  Man哥选取了通常一周买车高峰期——周末。

  周六下午,北现位于北京海淀区知春路的京现荣华店,虽处繁华地段,人流量颇大,但店内却只有5个人在看车,其中还有3人明显是陪看的友人。在店内的半个多小时里,不再见有新客进店。

  销售人员说,从今年三、四月份开始,店里的生意就惨淡很多。“以往看车的人刚下车,另一个就跟上了,几个销售员需要通过手台隔空喊话。”

(周六下午的北现京现荣华店)

(周六下午的北现京现荣华店)

  而周日上午北京现代花乡桥店也同样冷清。几位销售人员在门口的迎宾台前聊着天,并不是很在意进门的顾客,而整个店内看车的顾客也仅有两人,店员确实比顾客多很多。

(周日上午十点多的北现花乡桥店)

(周日上午十点多的北现花乡桥店)

  相比之下,周日下午的北京现代鹏奥海淀店状况要好些,一小时内看车客户有七、八位,却都是看看就走,真正坐下来咨询谈价格的一个没有 。

  其实4S店为了提升销量,也是“豁出去”了。鹏奥海淀店一名销售人员表示,“北现所有4S店都在赔钱卖车。”去年领动车优惠6、7千元,而现在的优惠价格为1.5万元;朗动去年优惠2万元,现在则优惠2.8万元。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn