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英菲尼迪如履薄冰
2017-08-21 10:42:17 来源:​南方都市报 评论:

东风英菲尼迪7月再爆出温州和义乌经销商退网的消息。尽管事后英菲尼迪回应称已出台解决办案,正在两地筹建新的授权经销商,但英菲尼迪与经销商之间的矛盾再次成为舆论关注的焦点。国产三年,产品更新节奏缓慢,销量过分依赖两款国产车型。东风英菲尼迪今年前7个月的销量虽然取得33 .3%的增幅,但仔细分析车型销量数据,可以发现,作为两款走量车型之一的QX50增速缓慢。新车缺乏、利润下滑成为悬在东风英菲尼迪与经销商之间的一把达摩克利斯之剑。

多家经销商退网

据媒体报道,浙江多个地区接连出现经销商退网事件,众多车主因此无法享受正常保养维修服务,仅温州和义乌两地就有超过100位车主需要驱车到其他城市进行车辆维修保养。有媒体致电温州联迪英菲尼迪4S店,对方坦言“7月的确有一段时间暂停了免费保养及索赔权限”。

随后,英菲尼迪作出书面回应,称厂家已经出台解决温州、义乌两地车主售后服务问题的办法,并正在两地筹建新的授权经销商,预计新店将于2017年底、2018年初正式营业并提供相关服务。针对两地车主维修保养问题,英菲尼迪已拿出解决方案,但如何解决厂家与经销商之间的矛盾,英菲尼迪方面并未提及。

这不是英菲尼迪第一次出现经销商退网事件,早在去年,英菲尼迪就曾因出现经销商退网一度陷入困境。据媒体公开报道,自年初至今,几乎每月都会出现经销商退网事件。

为了实现利润最大化,英菲尼迪取消多项优惠以减少支出。如在北京,原本应由厂家承担的空调滤芯、机油机滤等零配件免费更换服务,现在却需要经销商自掏腰包。相比之下,今年同样陷入发展困境且同为东风系合资公司的东风悦达起亚,为防止经销商退网,7月起中高层自愿降薪10%,并将此费用投入到专营店中以提高销量。而英菲尼迪的做法,无疑让不少经销商对该品牌失去信心。

南都记者留意到,在全国工商联汽车经销商商会去年年底发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查(2016)》中,哈弗以83.2的得分均值位居第一,而英菲尼迪只获得63.7分,排在下位圈的第22位。

在华南地区,目前尚未出现经销商退网事件。英菲尼迪广州番禺文华汇迪店市场经理陈剑信告诉南都记者,对于经销商退网事件,他有所耳闻,不过据他所知,广州并无经销商退网,反而还有经销商集团想入网。不过他也坦言今年销售压力增大,作为二线豪华品牌,他们只能靠参加车展以及推出促销活动来提振销量。

QX50拖后腿

目前,英菲尼迪在华销售的全系车型共有十款,轿车及轿跑车四款,包括Q50、Q50L、Q60、Q70L;SUV有6款,包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ.英菲尼迪于2014年将QX50和Q50L国产,并提出2018年要达到重要豪华品牌的销量标准10万辆。虽然英菲尼迪在售车型达十款之多,但真正走量的产品是国产的QX50和Q50L.

英菲尼迪在国产以后,2015年迎来高速发展。根据厂家公布的数据,英菲尼迪2015年在华销售40188辆,虽然在豪华品牌中只排第九,但33.80%的增幅秒杀前十排行榜的其他豪华品牌,比排在第二的奔驰还高出4.8个百分点。不过,在国内汽车行业集体打了鸡血的2016年,英菲尼迪却表现出颓势,全年售出41590辆,同比增幅仅有3.5%.与此同时,宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、讴歌均取得双位数的增长,林肯同比增幅甚至达到了178%.

进入2017年,英菲尼迪的销售有所回暖。根据英菲尼迪公布的数据,其今年7月份在华(不含香港、澳门及台湾市场)单月销量为2741辆,同比增长19.2%;1-7月在华累计销量为21662台,同比增长33.3%.其中,由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达1846台,占总销量67.4%。

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