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马斯克的礼物:Model 3让特斯拉走向伟大还是平庸?
2017-08-01 14:15:28 来源:​21世纪经济报道 评论:

美国太平洋时间7月28日晚,北京时间29日中午,作为Model 3的第一位车主,马斯克与其他29位车主一起完成了Model 3的首批交付。

对于一个月前刚满46岁的马斯克而言,这份生日礼物意义重大。自2016年3月31日Model 3发布以来,马斯克和特斯拉的粉丝们已经等待了将近500天。

“特斯拉要打造一款价格实惠的电动汽车,”马斯克在交付仪式激动地表示,“我相信它会成为同级别所有车中最好的。”

马斯克,这位被视为自乔布斯以来硅谷最有企图心的创业家,如今正将外人眼里对于电动汽车近乎疯狂的执念,逐渐变成现实。更加亲民的Model 3,不仅将决定特斯拉的“生死存亡“,也让传统车企再一次感受到冲击。

有美国媒体将Model 3对汽车产业的颠覆比肩福特T型车,这款车的革命性意义在于它开启了汽车流水线生产,让汽车真正能够走进家庭。不过,同样也有美国媒体认为Model 3可能走向另一个极端,成为福特历史上最为失败的车型——福特 Edsel,两极化的设计风格和过高的定价,让这款车面世两年后就退出,从而成为汽车史上最经典的笑话。

7月30日,资深汽车分析师田永秋在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“量产版特斯拉Model 3的正式下线和交付,标志着特斯拉颠覆传统汽车行业的诸多理念开始真正大规模应用于实践,也标志着特斯拉正式从一家小众的美国新能源汽车制造商,逐步向一家面向大众新能源汽车市场的跨国汽车制造商身份的转变。”

当然,现在给Model 3和特斯拉下结论还为时过早。未来如何更加快速高效地生产大众化的新能源汽车、取得更高的销量;同时扭亏为盈,是特斯拉必须要解决的问题。

某种意义上说,Model 3将决定特斯拉的命运,成为一个真正盈利的、伟大的、颠覆性的汽车公司,抑或走向平庸、成为先烈。

特斯拉距离盈利还有多远?

截至美国时间7月28日16时收盘,特斯拉市值达到550.16亿美元。外媒认为,随着首批Model 3的成功交付,特斯拉市值有望进一步提升。目前,单从市值来看,特斯拉已经是美国汽车制造商第一名。但摆在特斯拉面前一个现实的问题是,特斯拉目前仍在持续亏损。

从此前特斯拉公布的今年一季度财报可以看到,第一季度总营收为26.96亿美元,高于去年同期的11.47亿美元,但净亏损为3.97亿美元,与去年同期的净亏损2.82亿美元相比有所扩大。

2016年,特斯拉销量仅为7.6万台,不到全球年销量超过1000万辆的通用汽车的1%。7万美元起的Model S和8万到14.4万美元的Model X,从价格上就让很多消费者望而却步。

根据28日现场公布的信息,Model 3将首先推出两款车型。标准版续航里程354公里,最高时速217km,充电半小时能跑209公里,售价3.5万美元(约合人民币23.45万)。长续航里程版能续航499公里,最高速度225km,充电半小时能跑273公里,售价4.4万美元(约合人民币29.48万)。

不过,特斯拉面临的难题仍然是盈利能力。《今日美国》引用分析师观点认为:“成为一家专门从事电动汽车的公司很难,因为它们只占市场的1%,大多数电动汽车对其公司来说都是无利可图。”

7月30日,资深汽车媒体人钟师在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“特斯拉单车盈利率还不错,由于投放规模较少,恐怕还见不到利润。而且在前期销售中,特斯拉还会将大量资金用到基础设施建设当中。卖车虽然会赚钱,但这几年特斯拉需要打市场,盈利情况恐怕表面上不会太乐观,不过这很正常。”

不可否认,特斯拉想要打入主流大众市场,必须快速增加销量,扩张销售规模,以控制成本。“如果特斯拉能够实现2018年产销50万台、2020年产销100万台的目标,实现盈利并非没有可能。”有分析人士告诉21世纪经济报道记者。

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