首页>公司 > 汽车>正文
​领克将获双重背书吉利、沃尔沃成立合资公司
2017-07-29 09:29:11作者:吴小飞 来源:中国经营报 评论:

7月20日,吉利汽车控股有限公司(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)发布公告披露,将与浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)、沃尔沃汽车签订谅解备忘录,三方将组建合资公司,吉利汽车持股50%,吉利控股和沃尔沃汽车共同拥有50%股份。

同日,吉利控股官方宣布,吉利控股与沃尔沃汽车将成立合资公司,双方各占股比50%,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

一位接近吉利汽车销售事业部管理层人士告诉《中国经营报》记者,成立合资公司主要目的就是为了沃尔沃技术,特别是关于中高端品牌汽车的发动机和轻量化方面。但沃尔沃汽车有很多的专利和技术吉利都碰不到。同时,吉利控股也力图细化目标市场,在整体上形成吉利、领克(LYNK&CO)和沃尔沃三个品牌矩阵,分别面向经济型至高端品牌用户。客观上也能拉升品牌形象,通过技术方面更深入的交流,提高研发人员的素质。

沃尔沃护航

根据公告,合资公司成立后的主要实体及资产包括:负责领克02车型和领克03车型的张家口工厂的100%股权;领克汽车销售公司的100%股权,其主营业务为领克汽车在中国的销售和服务;以及开发领克01、02、03车型技术的宁波吉利汽车研究开发有限公司。

“吉利和沃尔沃在领克品牌上的合作,一是希望更好的借助沃尔沃的技术来做产品的研发,同时也可以搭建沃尔沃在全球的销售渠道,减少前期渠道铺设成本。”汽车行业资深评论员钟师告诉记者。他表示,在海外销售渠道方面,沃尔沃已经有了在全球较为成熟的渠道,吉利联手沃尔沃,不仅能够少走铺设渠道的弯路,同时也能节约成本,提高投入产出的效率。

领克是吉利汽车在2016年10月推出的定位全球市场的高端品牌,该品牌从研发到设计均是在欧洲完成,是吉利汽车海外战略的重要品牌。公告显示,三方合资的主要目的是透过已收购或即将收购的运营实体从事领克品牌的生产、销售以及提供相关的售后服务。但是并未确切披露沃尔沃汽车在该合资公司的具体持股比例。

吉利控股副总裁杨学良认为,“合资+入股”后,合作的三方可以共享关于领克汽车的研发技术,沃尔沃为领克提供品牌背书和技术支持的同时也能从领克品牌的发展中受益。2010年,吉利控股完成对沃尔沃乘用车的收购,此番成立合资公司,意味着双方合作的进一步深化。沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表示,通过技术共享实现规模效应是汽车行业的惯例,沃尔沃汽车未来将会不遗余力地支持领克汽车的发展。

此外,对吉利控股官方宣称的合作意在“技术共享”问题,记者进行了多方验证。据接近浙江吉利汽车研究院有限公司人士透露,“双方经常互派人员交流,没有听说技术沟通有问题。”该人士告诉记者,研究院内部有常驻的负责技术指导的瑞典专员,研究院也经常派工程师去海外学习。前述证券研究员也表示,虽然吉利和沃尔沃当初签订了技术不过渡协议,但技术人员都是互派的,沃尔沃那边也有吉利派过去的高管,自己全资收购的企业,在技术使用上没什么壁垒。另外,沃尔沃汽车方面也表示在其2010~2015年的转型阶段,斥巨资完成了CAM以及SPA模块化架构的研发。可见在CMA架构搭建的初期,双方早已进行了密切合作。

资本不买账

不过从股价来看,吉利与沃尔沃成立合资公司一事,在资本市场上并未引起强烈反响。

7月20日合作消息一经发布,吉利汽车当日收盘股价为18.42港元,下跌0.54%。21日收盘价为17.58港元,跌幅4.56%,将近5%的大浮动。25日再次以下跌1.18%,股价18.4港元收盘。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn