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韩系车出路何在?
2017-07-26 11:24:19 来源:法治周末 评论:

性价比优势不复存在

厂家的销售数据最直接的来源就是经销商的反馈。

7月22日,正值周末,法治周末记者走访了北京某东风悦达起亚4S店和某进口现代4S店。这两家店面好像北京当天的天气一样,并没有迎来大暑的“酷热”,显得异常清冷。

上述东风悦达起亚4S店内,看车的客户寥寥无几。据一位销售人员介绍,店内的每一款车都有优惠,其中K2优惠1.6万元,K3优惠2.2万元,K4也是优惠两万多元,厂家给该店的任务量是每个月240辆,而每个月基本都是靠K3K5KX5来走量的,其他车基本卖不动。今年2月上市的KX7,该店每个月也仅卖十几辆。

随后,法治周末记者走进某进口现代4S店内,惊讶地发现店内连展车都没有,一位工作人员表示,“厂家没车,我们也没办法,只能让店空着”。

一位欲看现代汽车的消费者坦言:“可能现在购买现代汽车的人大部分都存在一种心理——今年现代汽车卖的不是特别好,会不会优惠更多一些?”

业内人士认为,随着其他合资品牌产品价格下探以及自主品牌的崛起,韩系车原有的性价比优势已不复存在。

北京现代方面也称,在目前的国内外政治经济环境影响下,上半年中国乘用车市场整体增速放缓,北京现代销量受到了一定的影响。同时,自主品牌的迅速崛起,也使北京现代遭受到来自自主品牌、豪华品牌以及竞品品牌的多重竞争压力。

而在颜景辉看来,韩系车今年上半年表现不乐观的主要原因还是产品力的问题,与其他一些合资品牌甚至自主品牌比如长城、吉利等相比,韩系车都没有表现出非常强劲的产品力。

提升产品力是关键

面对目前的市场处境及以后的战略布局,法治周末记者试图采访北京现代和东风悦达起亚。东风悦达起亚方面表示,今年车市环境一般,东风悦达起亚下半年会有一些相应的规划,会在合适的时机对外公布,暂时不方便透露太多。北京现代方面回复法治周末记者称,面对目前境况,下半年,北京现代将从产品、渠道、客户三个层面进行应对。

“北京现代将继续推进产品焕新工程,加快新产品推出速度,将整个产品线和设计理念都向大型化、高端化、智能化的方向发展,以满足市场升级换代的需求;为顺应近几年市场需求快速向4-6线城市转移的大趋势,我们将大力推进渠道下沉战略,探索渠道的转型,未来我们要形成“1000家4S店+1000家城镇店”的“双1000”渠道体系;在客户层面,将延续客户关怀计划。“北京现代表示。

在颜景辉看来,对于韩系车来说,目前更应该做的还是提升产品力,挖掘自身在产品上的优势,同时做好商务政策的研究、营销以及延伸服务等配套工作。

“希望北京现代和东风悦达起亚能正视自身问题,将危机化为机遇,走上正解的道路。”颜景辉说。

北京现代方面也表示,下半年北京现代有应对变革与风险的足够勇气,而对未来趋势的把握和清晰的战略规划则给了北京现代足够的信心,北京现代有信心、有决心能够度过难关,创造更加辉煌的未来。


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