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2017年上半年SUV众生相
2017-07-17 11:02:56 来源:南方都市报 评论:

近日出炉的中汽协数据显示,上半年,乘用车共销售1125.30万辆,同比增长1.61%,增速比上年同期减缓7.62个百分点。其中,轿车、MPV、交叉型乘用车销量与去年同期同比纷纷出现下滑,唯有SUV一枝独秀,取得16.83%的高增长。

从各车企公布的半年成绩可以看到,在SUV这个车市最炙手可热的细分市场,上半年各品牌的表现迥异,值得玩味。

对于一些车企来讲,SUV成为救命稻草。这些SU V产品或靠抢占市场先机,或凭出色的产品力,或依赖企业绝妙的营销手段,拯救一家车企于水火之中。

不过,“得SUV者得天下”的时代已然过去,一款畅销车型的诞生,背后总有其独到之处,否则不管再怎么蹭热点,也于事无补。

有了SU V未必成功,没有SU V却万万不行。历数汽车行业上百家主流车企,完全不靠SU V“吃饭”的车企并非没有,如一汽-大众,但数量实在寥寥无几。更多的企业则是“轿车+SUV”双管齐下两手抓,双线并重稳妥布局。

时间进入7月中旬,大部分车企都已公布产销数据,有人欢喜有人愁。从同比增长442%的讴歌,到因新品缺乏导致销量下滑17%的长安福特,从吉利上半年销量同比大涨89%后高调上调全年目标10%,到月销量跌跌不休的江淮以17.7%的跌幅给上半年拉下帷幕,在微增长基调的大环境下,产品布局、市场渠道、品牌推广在考验着每一家车企。

套用一句经典哲言:“这个世界在变,唯一不变的是一直在变。”

汽车圈演变多年的历史告诉我们,没有永远的神车,市场瞬息万变,以变应变方能立于不败之地。汽车行业的下一个风口是什么?新能源、智能互联,还是绿色出行?这些都没错,但在把握下一个风口之前,当前的风口更应该抓住。

SUV,无疑就是当下的风口。

结合车企的销量数据与SUV产品的功过得失,我们慢慢回味2017上半年来汽车行业的众生百态,细究汽车圈的所谓“套路”。这些“套路”,你都摸透了吗?

于事无补型

东悦起亚:SUV短板短期内仍存在

上半年表现:东风悦达起亚上半年销量下滑严重,累计销售车辆约13万辆,相比去年同期的28.56万辆下跌55%,今年年初制定的70万辆年销目标只完成了不到两成。不过,从近四个月的数据来看,东风悦达起亚已有止跌现象,其中6月销量为1.90万辆,相比5月的1.74万辆环比上涨9%.韩系车的产品重心一直放在轿车,SU V产品虽然也有布局,但还是不如轿车。从其官网在售车型来看,东悦起亚已对产品进行梳理,进一步优化轿车产品线,扩大SU V产品比重,紧凑型SU V———K X 7今年3月上市,它的出现让东悦起亚的SU V产品线进一步丰富,不过这并不能改变东悦起亚销量过分依赖轿车产品的现状。根据全国乘联会的数据,新智跑上半年对东悦起亚做出了10499辆的贡献,而K X 7上半年的销量只有3245辆。

品牌S U V观:东悦起亚总经理苏南永在接受南都记者采访时曾表示会优化现有产品,加大SU V产品的布局,不过根据规划,今年下半年东悦起亚虽然还有几款新品投放市场,其中既有轿车,也有新能源车,但并无SU V产品。短期内,东悦起亚在SU V上的短板将一直存在。

点评:韩系车2017年在华遭遇滑铁卢,除了政治因素之外,还有自身产品力不足的原因。一方面,曾经立下功劳的“多代同堂”产品策略已不再适用中国市场,雷同的产品无法对中国消费者产生吸引力,另一方面,中国消费者所喜爱的SUV产品,东悦起亚的布局也并不够完善。虽然今年东悦起亚补充了一款紧凑型SUV,但其SUV产品线依然过于单一,目标人群覆盖范围有限。

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