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未满一年再换帅 一汽轿车困局求变
2017-07-08 08:29:53 来源:中国经营网 评论:

吴小飞

困局中的一汽轿车股份有限公司(000800.SZ,以下简称“一汽轿车”)迎来了第七届董事会董事长。

6月28日,一汽轿车召开股东大会,董事会选举时年50岁的王国强接替秦焕明担任第七届董事会董事长。

股东大会当天,刚刚辞去董事长席位的秦焕明致歉:在其履职期间,一汽轿车销售业绩不佳,给集团和公司带来了负面影响,对此表示自责。对于此前股东关注的同业竞争和集团整体上市问题,该次股东大会仍未有明确议案,秦焕明仅表示相关方案细节还在探讨中。

多位资深业内人士向《中国经营报》记者表示,一汽轿车如今困局与其企业文化密切相关,市场竞争意识薄弱加上缺乏核心的自主研发能力,导致一汽轿车在如今激烈的市场竞争下节节败退。

止损谋变

6月7日,任职不到一年的秦焕明请辞。

“秦焕明的辞职背后很可能背负着巨大的压力。”一位不愿具名的资深业内人士表示,国企不同于一般的民营企业,具有较强的社会责任属性,砍掉项目之后会面临富余人员安置问题。“一汽轿车就像一个小型社会,人际关系盘根错节,改革起来很麻烦。”

“秦焕明辞职是不得已之举,换了神仙也干不了。”汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,让秦焕明同时兼任一汽轿车和一汽夏利董事长是一个错误的任命,因为集中精力做一汽轿车已经非常艰难。

2016年上半年,一汽轿车亏损8.26亿元,同比减少613.64%,跌幅剧烈。随后的8月11日,一汽轿车发布公告称,公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君递交辞职报告。同日,一汽夏利也发布高管辞职公告。众多高管在同日集体请辞的情况并不多见。8月26日,一汽轿车董事会选举秦焕明为董事长,同时兼任一汽夏利董事长。分析人士认为,秦焕明的走马上任和上半年公司业绩的暴跌不无关系。

面对多年惨淡经营的一汽轿车,临危受命的秦焕明在上任伊始就开始大刀阔斧的改革。2016年11月19日,一汽轿车发布公告称,拟以4.28亿元的价格将红旗汽车出让给转让给控股股东一汽股份。

此后的3月31日,一汽轿车披露2016年报的同时还发布了一则终止建设D021项目的公告。紧接着,4月底一汽轿车又发布了一份搁浅新能源计划公告,终止建设新能源工厂技术改造项目,并表示此举不代表新能源业务的终止。“一汽轿车目前的状况是没有实力做新能源,暂时停掉,集中力量把现在能够存活的业务模块经营好,走上正轨以后再去做。”汽车行业知名评论员钟师说。

贾新光认为,秦焕明的这些措施都是迫不得已,但为了扭转被动局面也是必须的,符合一汽轿车实际情况。但这些只治标,根本的解决方案是重新明确其发展战略,明确企业和产品定位,加快研发新产品。要完全地关注市场,靠实力竞争。

背靠一汽

财报显示,除2013年,2012年~2016年一汽集团的子公司一汽轿车的净利润分别是-7.56亿元、1.61亿元、0.53亿元、-9.54亿元,同比下降448.87%、83.99%、64.75%、1902.38%。作为“共和国长子”多年悉心培育的自主品牌,一汽轿车何以衰落至此?

欧多瑞汽车研究机构总监赵世欣表示,一汽轿车背靠一汽集团,过去依靠国家统筹享受诸多优惠,但这种依赖并不能一直延续。

“靠等、靠要、靠政府支持,从转型其到现在,长期以来一汽集团过于依赖外部条件,没有真正的参与过市场竞争,整个企业文化都不适合市场竞争模式。”钟师分析道。

目前的一汽集团,非但不能对一汽轿车的市场表现产生助益,反而因为问题频出,影响到企业形象。

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