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油耗偏高戳中WEY技术软肋? 长城汽车品牌冲高再遇难关
2017-07-06 10:57:01 来源:每日经济新闻 评论:

自长城汽车高端车型H8因“变速器异响”出师不利后,长城汽车高端品牌WEY旗下首款车型VV7近日又陷入了“油耗造假门”。

VV7“油耗造假”事件源于一段在网上广为流传的关于该车型油耗“爆表”的视频。该视频显示,VV7车型在评测过程中,仪表盘显示的油耗数值为12.5L/100KM,而实际测试的油耗数值为15.0L/100KM,期间怠速40分钟,行车电脑却停止油耗计数,最终实际油耗与电脑显示油耗相比相差了2.5L,与工信部标定的综合工况8.0L/100KM的油耗相差近一倍。由此,VV7车型被质疑是车辆电脑系统故意屏蔽真实油耗数值,引来“油耗造假”猜测。

“VV7车型确实没有将怠速状况下的燃油消耗量计入油耗数值内。”北京一家WEY品牌4S店的销售人员对《每日经济新闻》记者表示,这种做法在业内是公开的秘密,“国内很多汽车厂商,包括合资车企也都是这样做的。”

对此,清华大学汽车工程系教授宋健认为,工信部标定的油耗数值是车辆在实验室里测试出来的,实验环境与实际使用环境存在差异,而怠速状态是指发动机空转时的一种工作状况,实际怠速状态油耗与实验室里的测试同样有差距,所以网上对VV7的油耗测试,难以简单用“油耗造假”来下结论。

虽然VV7车型的标定油耗与实际情况存在出入或有一定合理性,但作为长城旗下高端品牌,WEY抢占的是15万~20万元级别市场,该细分市场的消费人群对性价比也很关注,若油耗偏高等技术问题得不到有效解决,WEY品牌未来之路难言平坦。

技术硬实力仍是短板?

“一辆汽车的油耗高低主要由行驶阻力、比油耗(燃油消耗率)和传动效率等三方面决定。而发动机与变速箱等传动系统的匹配程度对传动效率有很大影响,也就成为影响车辆油耗的关键所在。”宋健在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

《每日经济新闻》记者在查阅长城汽车官方公布的油耗数据时发现,VV7车型市郊工况下的百公里油耗为6.6L,综合工况下的百公里油耗为8.0L,市区工况下的百公里油耗为10.4L,与上述测评的数值确实存在较大差距。

据了解,VV7车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的是长城汽车自主研发的DCT 7速双离合变速器,而此前,长城汽车采用的变速器多来自德国变速器企业格特拉克。

此外,记者还发现,尽管与哈弗H7车型来自同一平台,但VV7车型无论是车身长度、宽度还是轴距,都比哈弗H7车型的数值高出不少,加之VV7车型主打轻奢路线,在隔音方面也下了不少功夫,因此VV7车型的整车重量比H7要重。

所以有分析认为,动力系统匹配不佳、自重增大,或许是VV7车型油耗相对较高的主要原因。

“对自主品牌而言,产品设计水平已经上来了,高端产品的‘化妆术’已无大问题,但底盘、动力系统、传动系统等体现技术硬实力的关键部件还有欠缺。”汽车行业知名分析师钟师对《每日经济新闻》记者说,这或许是造成VV7油耗偏高的主要因素。

广汽研究院副院长张帆也认为:“豪华品牌对车辆的要求较高,内饰、动力系统提升后会使车辆整备质量增大,所以轻量化也是判定不同豪华汽车品牌水平高下的因素之一,毕竟它符合汽车行业未来的低碳化发展要求。”

技术人员流动突出

事实上,与哈弗H8此前的“爽约”不同,长城汽车此次借WEY品牌向高端突围算是有备而来,从品牌发布、魏建军亲自站台为品牌代言到第一家WEY品牌4S店高调亮相、首款车型接受预定,WEY品牌的发展节奏似乎都在长城汽车的掌控之中。

但“油耗造假”视频的流出还是让长城汽车有些措手不及,至少它为长城汽车的“友商”提供了新的攻击策略。这个突发事件从另一个侧面反映出长城汽车的冲高之路仍不平坦。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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