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“官降”混战再起? 库存压力飙升 长安汽车二度“官降”救市
2017-06-10 09:54:11作者:王琳琳 来源:中国经营网 评论:

长安汽车汽车的一纸“官降”令打响了2017年车市破局的又一枪,同时也让风平浪静的车市激起涟漪。

5月末,重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)发布一纸“官降”令,宣布即日起对长安汽车旗下包括CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动CT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋推出4000元到1.8万元不等的优惠,多款主力车型降价幅度在1万元以上。

长安汽车副总裁龚兵在接受《中国经营报》记者采访时表示:“事实上,长安汽车今年的策略之一就是主动调整经销商库存,缓解压力;通过新老产品的切换,完善产品线。”

“这次‘官降’是长安汽车主动调整的一部分,当然长安汽车降价肯定会让同级竞争对手感到压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。

“官降”背后

5月末,长安汽车宣布“官降”,几乎全线车型均大幅优惠,在业内人士看来,这也与4月销量有着很大的关系。

1~4月,国内汽车市场增速放缓,给一路高歌猛进的车市泼了一盆冷水。

作为中国自主品牌龙头老大的长安汽车,2016年乘用车全年累计销量达到116.8万辆,同比增长25.7%,成功跻身百万辆销售俱乐部。进入2017年,在整个车市增速放缓的情况下,长安汽车全线产品销量出现了不同程度下滑。

前3月,长安汽车表现尚佳,但到了4月,这家一直稳坐自主品牌销量冠军的企业却经历了“倒春寒”。长安汽车4月产销快报显示,其乘用车累计销量为16.17万辆,同比下滑了27.61%,在乘联会发布的4月全国乘用车企业销量前十名榜单中,长安汽车不幸出局。

在自主品牌板块中,吉利汽车(00175.HK)同比增长94%,以8.68万辆跃居自主品牌销量第一的位置,长城汽车(601633.SH;02333.HK)则以7.31万辆排名第二,而长安汽车4月自主系列销量仅有3.59万辆,跌至自主品牌销量第三的位置。

对此,龚兵从三个方面分析了原因:“首先,整个行业今年都处于库存压力攀升的状态,所有企业都面临库存高的问题,长安汽车开始主动调整经销商库存压力;其次,长安汽车目前面临着新老产品切换,原来的库存和销量之间出现了一些时间差。”此外,他补充说道,“汽车行业本身是一个类似马拉松的行业,企业之间比拼的是体力和实力,当基数到达一定水平,增长速度自然就会放缓。”

不过,龚兵也表示,虽然批发量波动大,但零售量基本正常。龚兵不希望过度解读销量的变化,他认为对于汽车企业来讲,存在波动很正常。

根据中国流通协会数据,今年经销商库存预警指数一直在警戒线以上,而长安汽车的经销商库存排名更是罕见的位列前三。为了缓解经销商库存压力并挽救销量下滑的态势,长安汽车下发了官方降价通知。事实上,2月20日,长安汽车就宣布过一次“官降”,但效果并不理想。5月27日是长安汽车再一次发出“官降”通知。

利弊之间

崔东树认为:“‘官降’有利于长安汽车更快地达到清理库存的目的,尽快度过调整期。”

事实上,随着汽车市场整体竞争压力增大,降价不失为一种销售策略。一般情况下降价分为两种情况:一种是经销商降价,也就是常见的4S店举行的促销活动;另一种则是车企的“官降”,例如此次长安汽车的官方降价行为。

从策略上来讲,“官降”对于车企的意义通常较为明显,既可以迅速清理库存积压,也能在终端市场引起更高的关注。此外,也可以避免经销商为了解决库存压力而陷入无序的价格战中,增加成本压力。

此次长安汽车官降已经取得了一定收效。根据5月产销快报,长安汽车销量为19.64万辆,虽然同比依旧下降5.34%,但实现了环比增长21.35%。其中自主品牌乘用车销量为7.03万辆,环比增长39.8%。

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