首页>公司 > 汽车>正文
半年四十余项人事变动 东风高层“震荡”不断 涉及旗下合资、自主多位“一把手”
2017-06-10 08:27:20作者:张萦,张洪杰 来源:中国经营网 评论:

东风集团内部即将迎来新一轮的人事变动,涉及到合资、自主板块多位高层。

据了解,今年4月刚从一汽调任东风公司副总经理、党委常委一职不久的安铁成,将接替刘卫东担任神龙公司董事长。刘卫东将不再负责神龙公司以及担任东风鸿泰公司董事长,但仍会继续分管东风乘用车、东风裕隆以及东风汽车国际业务。

在自主板块方面,现任东风乘用车公司总经理的李春荣即将出任东风本田发动机公司中方总经理,在东风悦达起亚主管生产的副总经理刘洪,则将接替李春荣的位置。

据悉,该调整已经在6月2日举行的东风公司党委常委会上获得通过。尽管还未发布正式公告,不过对于这一调整,东风公司党委宣传部回应:这是东风公司主动适应事业发展需要,根据人事变动的实际情况对部分班子成员分工进行的正常调整。

此番高层换防,是一汽集团原董事长竺延风调任东风汽车公司董事长、党委书记两年后,最大规模的一次管理层调整,所涉及的变动人员基本都是“一把手”。大力调整的背后,或许有更深一层的含义。

神龙换防

安铁成接任刘卫东主抓神龙,意味着为期16年的“刘卫东时代”正式结束,从此开启“安铁成时代”。

神龙汽车主要包括东风标致和东风雪铁龙两个合资板块业务。与此同时,由于刘卫东目前还兼任PSA(神龙)亚洲发展委员会主席一职,因此东风公司建议将刘卫东调整为PSA监事会副主席,PSA战略委员会与PSA提名、任命和薪酬委员会成员;此外,建议安铁成代替竺延风成为东风汽车(香港)公司派驻PSA常驻代表;接任刘卫东任PSA亚洲发展委员会主席、东风与PSA全球战略联盟委员会成员、神龙公司董事会成员、成为PSA金融及审计委员会成员。内部人士透露,目前关于刘卫东和安铁成在PSA的相关职务变化,东风公司还在与PSA方面做进一步的沟通。

安铁成1999年进入一汽-大众,2005年接任一汽-大众总经理。在他的带领下,一汽-大众度过了飞速发展的8年:产销规模从25万辆发展到了130万辆;规划并建设了成都、佛山两大基地,形成了企业完整的三地布局;建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系。

业内人士分析认为,东风汽车希望拥有丰富合资公司经营经验的安铁成将目前深陷泥沼的神龙尽快拉回正轨。自2016年以来,神龙销量陷入低谷,至今未能止跌。根据全国乘用车市场信息联席会数据,2016年,神龙全年销量为60.02万辆,2015年为70.48万辆,同比下降14.77%,跌出销量前十名。2017年1~4月,神龙累计销量仅为10.25万辆,同比下滑48.06%,其4月在华共计售出2.22万辆,同比下滑55.1%。

“神龙已经到了谷底,这时候接手也许是最好的时机。”熟悉东风的业内人士表示。

在4月7日神龙董事会四位核心人物刘卫东、马德宁、苏维彬、麦柯然首次与媒体的沟通会上,刘卫东总结“神龙的体系建设能力只达到70万辆销量的水平,还无法支撑百万水平”。而体系建设,则是安铁成的强项。

不过,大众与PSA在中国的情况完全不同。想要拯救神龙,“安铁成时代”的路恐怕并不好走。

风神调整

此次调任东风乘用车即东风风神总经理的刘洪,是一位不折不扣的技术出身管理者。作为东风公司知名发动机教授级专家,在东风本田公司尚未成立之时,便在东风本田发动机公司研究所担任所长,随后在2003年加入东风本田汽车公司任副总经理一职。东风本田从8个月完成工厂建成投产到2016年突破59万辆销量、从借网销售发展到全国的400多家特约经销商,刘洪都在发展过程中起到了重要作用。2015年4月改任东风悦达起亚副总经理至今。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn