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途昂加价成“常态” 加价提车现象普遍 新政或难医旧疾
2017-06-03 09:26:36作者:王琳琳 来源:中国经营网 评论:

这似乎暗示了,加价行为背后有着厂家的默许甚至是规定。

而销售人员对加价销售的看法也并不完全是支持。“虽然提成会相对增加,但是卖车的难度也增加了,很多人都会持观望的态度。”一个销售人员说道。

对于加价销售,包括上汽大众、东风本田和广汽丰田等在内的众多车企厂商都明确表示是抑制的态度,但实际上企业并没有采取相应措施予以处理。

部分业内人士认为,加价销售其实是企业饥饿营销的一种销售策略,利用消费者买涨不买跌的心理及追捧热销车型的消费习惯,以此来推广热销车型。

因此车企厂商虽然明确表示将会采取抑制加价销售的手段,但他们至今仍没有拿出任何有效的治理方法,可以说在一定程度上是默认的态度。“对于一些热销车型,经销商可能在他们拿车的时候价格也会相对提高,这也是加价销售的一个原因。因此可以发现经销商加价销售获取的利益并不是完全落在自己手里。”郭咏如是说。

从车企角度来讲,加价销售除了可能是出于饥饿营销策略之外,也可能反映出车企在管理上存在的缺陷。郭咏提到之所以加价销售很大程度意味着车源不够,这说明车企在产能管理上存在问题。

另外,车企在推出新车的时候已经综合考虑目标用户群体的消费水平、市场价格接受度等多个方面的市场因素,属于定制价格,能否卖出去、利润的高低和销量等问题已经在预估范围之内。所以在实际销售中出现加价的问题,这就说明在管理层面出现漏洞,没能严格把控产品在实际销售过程中的价格。

乱象待解

事实上,加价销售现象一直存在于灰色地带,买卖双方相互习惯,但并不意味着合理合法,从国家法规管理角度来讲,它既不合理也不合法。

《中国人民共和国价格法》(以下简称《价格法》)中已经明确表明:经营者不得在标价之外加价出售商品,不得收取任何未予标明的费用。因此从法律层面来讲,汽车经销商加价销售已经属于违反《价格法》的违法行为。

虽然违法,但却很少有经销商因此受到处罚,对此郭咏解释道,“虽然经销商明确告诉你要加价,但在发票上看到的金额还是车辆原定的价格,并不会出现加价的金额,他们会通过其他的方式来显示这部分价格,譬如保养服务或是大礼包等,这样加价就变得‘合法’”。

今年4月初,商务部公布了新《办法》,将于7月1日起正式实施,其中有涉及到限制经销商加价卖车的条款,让很多买家看到了未来买热销车不用再加价的希望。

譬如其中第十条提到:“经销商应该在经营场所以适当的形式明示销售车辆、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

但在现实销售中,恐怕不如想象的那么乐观。“加价销售的问题在行业中存在已久,之前也是不合法的,但始终没有得到抑制;即便新《办法》出台,对加价销售的影响并没有多大。最大变化就是经销商不再直接加价,但可能会滋生‘变相加价’。”郭咏分析道。

变相加价是购买装饰,或是购买价格与实物不符的装具大礼包、高昂保养费和保险费等。这种加价方式也不会给任何人留下“把柄”,从交易流程上来讲,完全是合法的,是消费者在车辆之外额外购买的产品。

“其实加价销售反映的是行业本身存在的问题,所以新《办法》的出台所发挥的作用可能非常有限。”郭咏坦言:“想要根本控制加价销售问题还是需要解决企业产能和经销商盈利问题。”

单从汽车销售市场的加价销售及发展情况来看,经销商利用消费者急于购车和买涨不买跌的心理改变了供需杠杆,营造卖方市场的假象,造成加价销售的普遍现象。在短时间内加价销售现象还难以被终结:一方面是供需关系的逆转即买卖双方角色的转变需要时间的积淀,另一方面车企仍然面临推出新款车型时的产能爬坡阶段,容易出现供求不足的现象,因此加价销售问题短时间内还没办法彻底解决。

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