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林肯2019年正式国产 福特所有谱系实现重庆造
2017-05-06 10:34:22作者:周远征 来源:中国经营网 评论:

  “林肯会在重庆造,暂时不便公布在哪儿家工厂!”曾长期从事技术研发,并曾担任过长安汽车研究院副院长的长安福特执行副总裁何朝兵对《中国经营报》记者透露。

  2001年4月25日,由长安汽车和福特汽车合资建立的长安福特在重庆成立。十多年过去后,长安福特已相继在重庆建成了三个整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂,形成了整车、发动机、变速器“三位一体”的制造基地格局。长安福特重庆基地也是福特在美国本土以外最大的生产基地。

  经历一轮轮艰难谈判,福特品牌、彼时福特旗下品牌马自达、沃尔沃相继在重庆投产。姗姗来迟的林肯,也终于将投产地选在了重庆,为产能百万辆的基地注入新鲜血液。

  集结号

  林肯品牌曾经一度进入中国市场销售,然而发展并不顺畅。2008年,金融危机冲击之下,福特也收缩战线决定林肯退出中国市场。随着金融危机消退,福特也恢复了血色。2014年10月23日,林肯首批以进口形式引入中国的MKC和MKZ两款新车正式上市,宣告福特旗下阔别中国市场已久的豪华品牌林肯正式“重回中国”。

  林肯将在何处生产?谜底直到今年3月才最终揭晓。3月,林肯汽车官方宣布,林肯将于2019年下半年在华投产一款全新SUV车型,并专供中国市场,将会在重庆工厂投产。何朝兵也表示,长安福特将会对重庆三家工厂详细评估后,根据产品规划和市场情况,合理规划产能,更好地满足消费者对于产品的需求。

  作为长安福特全球最大的海外基地,长安福特三家重庆工厂具备了百万辆产能。同时,其柔性生产线满足了福特及旗下相关车型的生产。福特落户重庆之后,当地政府亦在推动长安福特加速新车落户。

  当然,这一过程中也遇到了种种挑战。从设立南京工厂时期推进的长江战略,再到推进沿海布局落子杭州,福特与各地方政府进行着博弈。其间,记者也在多个时间段“巧合”旁听了福特前CEO穆拉利与重庆高层进行的谈判。在福特高层与重庆地方政府高层坦诚的谈判中,双方的信任一步步加强。包括穆拉利与重庆高层的关系,也越来越融洽。

  产能布局在重庆之后,福特的产品也在不断导入。从2003年1月,长安福特第一款嘉年华(血统来自印度)投产之后,蒙迪欧和福克斯等相继在重庆生产。林肯的到来,对于重庆而言也是提升重庆造汽车单车产值的重要一环。近年来,重庆高层不断提出要加大提升重庆单车产值,提升含金量。作为福特高端品牌,林肯的到来得正是时候。

  尚需发力

  集结号已经吹响,产品不断导入之时,长安福特依然面临严峻的挑战。

  根据福特发布的产销数据,长安福特3月单月销量为59000余辆,同比下降30%。1~3月份累计销量超过168,000辆,较2016年同期下降31%。

  面对销量下滑的质疑,何朝兵并没有选择回避。“长安福特去年累计零售销量达到了95.7万辆,同比增长14%,实际上去年14%的增长幅度,在行业里还是不错的。”他认为,今年整个汽车行业一季度表现一般,长安福特和整个行业的发展速度是吻合的。国家的购置税政策对汽车行业有很大的影响,由于受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策影响,乘用车销量在去年12月快速释放,导致今年一季度整体乘用车市场表现不佳。而长安福特没有受到购置税减半政策影响的车型在一季度表现很好,锐界第一季度的月平均销售近万辆,金牛座也有同比8%的增长。

他还表示:“中国作为全球最大的汽车市场,消费者的需求是各种各样的。长安福特一贯的理   他还表示:“中国作为全球最大的汽车市场,消费者的需求是各种各样的。长安福特一贯的理念,都是聆听消费者的声音,为他们提供更好的、满足他们要求的产品。所以长安福特也会针对不同细分市场用户的需求,开发更加丰富的产品,来满足他们的需求。”此外,在当前中美关系和贸易不断加强的背景下,长安福特未来发展会比现在表现更为强劲。

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