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沃尔沃“背书”之下
2017-05-06 08:48:31作者:​张洪杰 来源:中国经营报 评论:

LYNK&CO(领克)品牌的出现使吉利汽车在冲击高端自主的道路上更进一步,但无论是此前自主品牌高端突围的经历,还是当前的市场竞争环境,都使得这条高端之路不会是坦途。

近日,吉利汽车控股有限公司(00175.HK,以下简称“吉利汽车”)旗下推出的新品牌——吉利领克颇受关注。按照吉利汽车的规划,领克品牌将是全球制造、全球销售,可在中国汽车市场与主力合资品牌相竞争的高端自主品牌。从当前的市场反馈来看,领克品牌的推出确实为吉利汽车带来了更高的市场声望,但能否如吉利所愿,借此动摇合资品牌江湖地位,目前还言之过早。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在接受《中国经营报》记者采访时表示:“目前沃尔沃品牌在豪华市场参与竞争,吉利品牌在自主品牌领域参与竞争,中间还有一块很大的缺失,即主流外资品牌所占据的40%多的细分市场。领克品牌所承担的责任恰恰是在这一细分市场参与竞争。”

在汽车行业知名评论员钟师看来:“自主品牌汽车质量的提升有目共睹,但从近几十年的汽车品牌发展史来看,自主品牌的销量规模尚小。领克之类的自主品牌要想实现真正的高端,恐怕还需十几年甚至几十年的市场打磨。”

剑指欧美市场?

用安聪慧的话来讲,领克品牌主要的竞争对手为丰田、大众、通用等主流外资品牌,其市场定位介于吉利和沃尔沃之间。

随着中低端汽车市场的日趋饱和,越来越多的自主品牌在市场竞争中脱颖而出,打造出了各自的“爆款车型”。在市场竞争压力逐渐增大的情况下,部分自主品牌已经不甘心于单纯依靠“性价比”获取竞争优势,为了进一步提升品牌的溢价能力和竞争实力,广汽、长城、长安等车企纷纷推出了各自的高端车型或高端品牌,在此背景下,吉利汽车自然也不能落后。为了顺应市场发展的“潮流”和自身品牌发展的切实需求,吉利汽车推出了全新品牌——领克。

根据官方资料显示,领克品牌是基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立,并将率先在台州路桥工厂生产。吉利汽车称,台州路桥工厂由沃尔沃汽车负责管理和运营,台州路桥工厂将以相同的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和领克产品,领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。

针对吉利汽车进入欧美市场的这一计划,钟师坦言:“自主品牌的真正市场还在中国,自主品牌要想在高端市场立足需要更深层次地符合中国市场。从讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等日系高端车型在欧的发展可以看出,欧洲市场对亚洲高端车型的排斥还比较明显。入驻欧美市场的规划可以作为市场口号来宣传,要想切实实施可谓是难上加难。”

对此,汽车行业知名评论员凌然也告诉记者:“在自主品牌日趋变强的情况下,吉利汽车的品牌向上战略无可厚非,但从吉利领克品牌的发展理念来看,‘拿来主义’的特点还比较明显,要想在国外市场取得发展恐怕还需进一步提升。”

内忧外患待解

除了在应对国际市场竞争的实力上存在疑问之外,包含吉利汽车在内的自主品牌在此时推出高端品牌能否走向成功也一直存在争议。

在业内人士看来,自主品牌汽车的产品质量确实在逐步提高,但品牌溢价能力却有待商榷。随着通货膨胀的影响,大部分商品的价格在看涨,汽车售价的下滑多是由于技术革新及市场上此起彼伏的价格战所致。尽管自主品牌汽车在产品售价上有所提升,但其与合资品牌的关系仍是“马头接马尾”,实际竞争交集并不是很大,自主品牌是否能与合资品牌一较高下尚难定论。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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