首页>公司 > 汽车>正文
暂无新车计划腾势汽车或被边缘化
2017-04-15 10:11:20作者:黄辛旭 来源:中国经营报 评论:

在2017年上海国际车展上,纯电动汽车品牌腾势将会展出近期升级换代上市的400纯电动汽车,其最大亮点就是续航能力达到400km。

腾势汽车作为国内首家专注于新能源汽车的品牌,长期以来只有一款车型在售。产品结构过于单一且升级换代慢,一直是其品牌痛点。2017年2月20日,腾势汽车推出了改款腾势400,为品牌注入了新鲜的动力,并且称将努力进入中国新能源高端细分市场销量的第一梯队。

“腾势汽车在戴姆勒以及比亚迪的一贯支持下,可以借助股东双方的优秀资源,以消费者的需求为中心打造中国最好的电动汽车。”腾势方面对《中国经营报》记者表示。不过实际情况是,腾势汽车作为合资公司,既受益于比亚迪和戴姆勒两大母公司的品牌效应,但同时又受其牵制,进退两难。

如今,新能源汽车市场烽烟四起,早已布局这一领域的腾势汽车已经失去了先发优势,且竞争局面对其愈发不利。在各传统车企持续发力新能源汽车,各方势力虎视眈眈的背景下,新能源汽车已经迎来百花齐放的发展阶段,各类企业合力助推行业持续向好。但仍旧只有一款产品的腾势汽车,却正在面临被边缘化的风险。而且,其目前仍无推出新产品的计划,根据腾势汽车的说法,专心做好腾势400销售工作是目前的战略重点。

处境尴尬

此次上海国际车展,腾势汽车展出车型为前不久升级换代新上市的腾势400纯电动汽车,腾势汽车方面表示,腾势进行了全面升级,续航里程从253km升级到400km,开启了“超长续航时代”。尤其荣耀版车型增加了包括座椅加热、座椅记忆、全景天窗等实用性的配置,且车载系统进行了升级。

腾势汽车方面表示:“我们相信这款以德国戴姆勒严苛标准打造的腾势400是目前市场上最好的电动汽车之一,能够很好地满足消费者的需求。现在我们工作的重心是做好腾势400的上市工作。”

在2012年腾势品牌对外发布会上,比亚迪汽车董事长王传福曾充满期待地发表讲话:比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术,比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车理念,戴姆勒则可以从比亚迪处获得活力。作为比亚迪和戴姆勒的“孩子”,腾势可谓从出生就站在“巨人”的肩膀之上。虽然是初出茅庐的“新丁”,却有着较高的起点。但事实上无论是从品牌还是销量,腾势汽车一直处在市场的边缘。

比亚迪汽车和戴姆勒强强联手,在这一强大的“背景”光环背后,腾势在发展方面也不免会受到两个母公司的制约。汽车行业知名评论员、文凤汽车创始人张志勇表示:“腾势汽车尽管是比亚迪和戴姆勒共同设立的合资公司,但两个母公司各自有新能源汽车,这无疑是有市场和利益冲突的。”腾势定位于中高端电动车领域,一方面使用比亚迪的技术,产品售价方面不得不和比亚迪汽车的新能源轿车秦划分市场。腾势价格区间在36.98万~43.28万元,车商城报价为30.38万~34.78万元,即便是补贴后的价格也并无明显竞争优势。而比亚迪秦新车指导价20.98万~30.98万元,车商城报价为16.98万~20.98万元。今年4月,比亚迪将推出所谓“最具竞争力”的紧凑型纯电动SUV——宋EV300,这对腾势汽车而言无疑更会加深其尴尬处境。

另一方面,腾势汽车继承了戴姆勒的造车工艺,而戴姆勒在2017年将会推出奔驰EQ。尽管还未上市并且宣称会定位在比腾势400高出20万元的高端市场,但对腾势未来产品推出也不免会产生一定的制约。而且奔驰放言要在2020年之前在中国推出续航里程500公里的纯电动车,这对腾势汽车的开拓也会加大挑战难度。不管比亚迪还是戴姆勒,都在产品的更新换代方面毫不懈怠,而腾势的发展却始终不够明晰。就眼下的情况来看,不久之后腾势汽车将面临上被豪华品牌压制,下被比亚迪秦蚕食的尴尬处境。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
暂无新车计划腾势汽车或被边缘化

在2017年上海国际车展上,纯电动汽车品牌腾势将会展出近期升级换代上市的400纯电动汽车,其最大亮点就是续航能力达到400km。[详情]

值得期待众泰汽车携全明星阵容亮相上海国际车展

又到一年车展时,激情满怀的4月,国内外汽车品牌将齐聚上海,集中展示科技进步所演绎的美好生活理念。而作为具有重要影响力的..[详情]