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欧宝如何重回中国:通用及资方上汽都不愿将量做大
2017-03-14 13:48:23 来源:21世纪经济报道 评论:

实际上,据曾在欧宝经销商工作的人员透露,欧宝平均一辆车的利润高达3000美元,通用中国不到十人的欧宝销售团队年赢利超过1亿元,之所以退出中国,主要原因在于通用集团品牌调整策略。

早在2009年,通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型,引进欧宝平台,并对旗下车型进行升级换代,但也直接导致了欧宝产品与上海通用产品的正面竞争,如和别克品牌。虽然欧宝与别克一个是进口一个是国产,但是产品技术平台相似,为避免二者在中国发生“内斗”,通用选择让欧宝退出中国市场。

欧宝在中国市场并非量不能做大,而是无论通用集团还是合资方上汽集团,都不愿意将欧宝的量做大。原因是通用在中国中高级车市场领域,已经有一个别克品牌。

上述人士表示:“通用将欧宝出售后,旗下雪佛兰品牌一定会进入欧洲市场,雪佛兰和欧宝将成为竞争对手。”欧宝脱离通用后,将不受限于通用品牌战略,也为进入中国市场提供契机,同时,PSA正加快全球化脚步,欧宝有望重返中国。

下一步是选对合资方

目前中国已经成为全球第一大汽车市场,PSA若要实现全球化绕不开中国市场。在现有条件下,欧宝最有可能合资对象将是东风汽车集团或长安汽车集团。

21世纪经济报道记者了解到,在东风集团官网出现有关此次收购的新闻。上述人士提到:“相比长安,东风更希望得到欧宝品牌,但未来依旧是未知数。”

其中,品牌的定位是欧宝进入中国市场面临的主要问题。从PSA历史来看,自标致收购雪铁龙之后,在长达40年时间里,标致与雪铁龙品牌在技术平台和品牌差异的定位并不清晰,并且2005年DS品牌出现,进一步打乱现有产品区隔。

上述业内人士分析称,如果欧宝与东风合资,那么将很可能与神龙汽车的标致和雪铁龙品牌形成竞争关系,这应该是PSA集团不愿看到的。而如果与长安合资,将与DS品牌形成互补。


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