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东风雪铁龙浅滩困局难破 经销商退网跑路传闻不断
2017-03-10 14:05:54 来源:经济观察网 评论:

在前不久的神龙党委经营工作会议上,东风公司党委常委、副总经理、神龙汽车董事长刘卫东痛批神龙干部当“运动员”的人越来越少,“裁判员”越来越多,特别是只指责问题、不埋头做事的“评论员”越来越多。

内外交困的境地,即便是跟随东风雪铁龙发展多年的老牌经销商也感到吃力。在北京金泰选择调整的背后,还有一些经销商选择观望。“是最不赚钱的店之一”,一位汽车集团的老总提及东风雪铁龙时毫不掩饰失望之情,“今年看看新产品的表现,再不行我就考虑这家店和东标的店合成一家,或者干脆转成别的品牌。”

升级脱困

“东风雪铁龙的困境,根子还是在PSA身上,法国人做事太自负,又慢腾腾的,SUV火了多少年了,连标致都推出几款新车了,雪铁龙这边才推出一款,还是以轿车为主,而且轿车又主要集中在竞争最激烈、近年备受打压的A级车市场上。”北京一家东风雪铁龙4S店的负责人认为。

在这位负责人看来,雪铁龙品牌进入中国市场以来一直不温不火,这么多年能够一直跟随这个品牌的经销商在实力背景、资源积累与客户维护上都还是不错的。如果今后两年新一轮的产品表现不错,将会大大增强经销商们的信心。

今年,东风雪铁龙共有三款新车型,前不久推出的全新爱丽舍,中期改款的C5,以及一款(内部代号C84)的全新紧凑型SUV,这对其它品牌来说算不上多密集强大的新品阵容,但对东风雪铁龙而言,已是难得的强产品攻势。

前不久,雪铁龙全球总裁林捷声(Linda Jackson)在接受媒体采访时表示,“我们在SUV产品的投放方面有所不足。在2020到2021年之间,我们将形成完整的产品序列,但市场仍需耐心等待一段时间。”

东风雪铁龙内部人士也坦言,当前东雪在技术和产品的导入上相对滞后,产品的更新频率远低于竞品,只能在现有产品上做文章。

“哪个品牌都有强产品周期和弱产品周期,经销商们都知道,只要别一直弱下去。”上述做了10多年东风雪铁龙品牌的经销商负责人表示。在他看来,今年如果商务政策调整得更到位,配合新产品推出,还是很有期望的。

东风雪铁龙显然也已意识到这方面的问题。据了解,在兄弟品牌东风标致的店面升级计划之后,东风雪铁龙也准备“洗心革面”。今年将展开全国范围内的店面升级,这也是东风雪铁龙成立以来第二次全国性的店面升级计划。

“这次店面升级,厂家支持力度比较大,承担店面改造升级费用的90%。除了店面设计、外观形象的提升,经销商的管理系统、服务标准也会进行改进。”该经销商负责人表示。他期待店面升级后的东风雪铁龙能走出困境,迎来转机。


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