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二手车电商难医“痼疾” 市场爆发或引发行业洗牌
2017-03-04 11:57:05 来源:中国经营网 评论:

郑宇、王琳琳

2月26日,二手车交易平台车来车往旗下二手车C2B交易平台开新以8800万元人民币冠名辽足,同时还赞助了沈阳开新球队的球衣胸前广告,这是继车来车往集团官网“车来车往号”高铁之后的又一次大手笔冠名活动。

在接受《中国经营报》记者采访时,车来车往副总裁郭广表示:“二手车平台的互动需要线上和线下的结合,辽足俱乐部是国内极具底蕴的老牌足球俱乐部职业,辽足精神也恰好与车来车往集团契合。另一方面,也是品牌推广的一次战略部署。”

车来车往的合作开启了二手车企业跨界联手中超的先河。一时间,二手车电商再次成为汽车行业热议的话题。根据中国汽车流通协会公开数据显示,2016年二手车全年交易量达到1039.07万辆,首次突破千万元,同比增长10.33%,新车和二手车交易比例为3:1。

而二手车市场的繁荣一部分也要归功于二手车电商平台,从2014年起涌现的一批又一批为传统市场带来了新鲜的血液。作为一个新鲜事物,从最初的星星之火,经过两年多野蛮式生长,二手车电商的模式不断创新,让其成为二手车行业中的重要部分的同时,也出现了各类问题。

问题不断

中国汽车流通协会预测,2017年我国二手车市场将保持20%的增速,交易量有望突破1250万辆,预计到2020年,二手车交易规模将达到2920万辆,新车和二手车交易比例接近1:1。

尽管市场规模呈现高速增长态势,但关于二手车的消费纠纷问题从未停歇。消费者投诉最多的当属车况问题。很多二手车市场的商家向消费者承诺车况良好,但往往当消费者买车后,会发现车况存在状况。据了解,二手车市场的商家一般不主动提供评估,消费者需要自掏腰包对车况评估付费。由此,大多消费者为了省钱会省略该步骤。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示:“单纯的投诉并不能说明市场存在问题。”罗磊补充道:“目前二手车处于较快的发展周期,从质量上来讲,二手车属于非标产品,质量难以确定,再加上目前还处于初级市场,无论是商业结构还是经营者都还未进入到成熟阶段。”罗磊还表示,二手车市场发展问题可以归为三点,一是企业小而散,具有规模性的大企业少;二是车源供给不足,企业将大部分的精力放在找车上;三是诚信问题,车况信息不透明,经营不规范。

中国汽车流通协会曾以404个二手车经销商为样本进行调查,根据调查数据显示,个人用户和4S店是主要的两个车源渠道,其中中低端车在个人车源中所占比例稍高,高端车型则在4S店车源比例较高,这就导致车源极度分散。

百家争鸣

2014年开始,二手车市场涌现一批又一批电商平台,一时间呈现出“百家争鸣”的状态。随着近年来二手车市场的不断发展,二手车电商及类电商模式也在不断创新发展,如今这一市场中的企业主要以C2C、C2B、B2C、B2B、C2B2C五种经营模式为主。

基于国内二手车市场的发展状况,无论是哪种模式,首要解决的就是诚信体系的建立问题。事实上,车况问题是二手车市场的历史遗留问题,即便是“腾挪”到互联网上,车况始终是绕不开的痛点。

无论是专攻C2C的瓜子二手车,还是基于市场现状出发的车来车往,亦或是“可以保证车源”的车猫二手车,又或是根据市场发展调整为C2B2C模式的好车无忧,在记者对二手车电商进行采访时,都不约而同地谈到了车况。为此,各家都设定了专业的检测平台为自家企业背书,同时提供质保服务。在市场需求下还催生了专注于二手车检测的第三方独立平台,例如以新车质量标准检验二手车的好车伯乐以及可以为二手车提供历史维修数据的车鉴定。

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