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汽车召回数量井喷式增长 自主品牌仍“隔岸观火”?
2017-03-04 11:55:20 来源:中国经营网 评论:

崔小粟、李翊

12年的时间,汽车厂商对汽车召回的态度已经由最初的“避而不谈”,逐步变为如今的“坦然面对”。

在刚刚过去的2016年,我国汽车召回数量再创新高。大批量的召回态势甚至一直蔓延到2017年前两个月。数据显示,2016年中国汽车召回数量首次突破1000万辆。另据不完全统计,今年前两个月发布的召回公告近50个,涉及召回车辆超过100万辆,比去年同期增长一倍。

年后汽车召回的频繁爆发,难免让人与即将到来的“3·15”产生联想。在业内人士看来,除了正常的处理,企业有可能是在避免“3·15”消费者维权日上黑榜。不过,中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为,二者之间的联系有些牵强。“存在问题、发现问题自然会发生召回,这个并没有时间规律。”郝庆丰告诉《中国经营报》记者。

从另一个角度来看,汽车召回事件的频发,也说明我国的汽车召回制度已经真正发挥其维护消费者合法权益的作用。当然,汽车召回制度依旧存在这样那样的“小缺憾”,随着未来法律制度的不断完善,有望得到补充。

召回数量激增

根据国家质检总局此前公布的数据,我国自2004年10月1日实施缺陷汽车召回制度以来,至今已累计召回缺陷汽车3668万辆。其中,2004年至2013年的9年间,累计召回数量达到1000万辆。

2013年,《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施,汽车召回数量明显增加,2013、2014、2015年连续三年突破500万辆。2016年,《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(以下简称《办法》)开始施行。同年,汽车召回数量在上半年就超过2015年,全年更是首次突破千万量级。数据显示,2016年汽车召回次数为171次,涉及汽车企业30余家,召回汽车总量达1133万辆,同比增长103%,创历史新高。

国家质检总局报告显示,引发2016年缺陷汽车召回的原因相对较为集中。从召回涉及的缺陷问题来看,涉及召回数量最多的是气囊和安全带问题,共召回64次,涉及数量643.02万辆;其次是发动机问题,召回28次,涉及数量241.98万辆;再次是车身问题,召回29次,涉及数量85.29万辆。

此外,据不完全统计,仅今年前两个月,发布的召回公告就近50个,涉及召回车辆超过100万辆,比去年同期增长一倍。

“目前的召回案例多与安全性问题有关。”郝庆丰分析称,“如因设计过程存在问题,所涉及的车型一般数量较多,召回规模较大。如因某一批次的零配件出现质量问题,则召回规模相对较小。”

值得注意的是,今年前两个月还出现了涉及平行进口车的首个召回案例:天津市汽车平行进口试点企业鼎和(天津)进出口有限公司向国家质检总局备案召回计划,召回其销售的2014年款进口宝马X5越野车,在国内汽车平行进口试点企业中率先履行召回义务。

国家质检总局报告显示,据不完全统计,从2016年截至目前,全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元。这也意味着,汽车召回挽回了消费者超过210亿元的经济损失。

自主品牌“缺位”?

值得注意的是,在千万量级的召回规模中,各系别的召回规模迥异。其中,日系车企召回规模最大,自主品牌车企召回规模最小。

统计数据显示,2016年涉及召回的33家车企中,日系车企6家,美系车企3家,德系车企4家;召回车辆分别为735.54万辆、258.95万辆以及87.09万辆;在去年全年召回总量中占比分别为64.91%、22.85%以及7.68%。

在33家车企召回车辆的排行榜中,本田居首,通用排名第二,丰田位居第三。而日系车企更是占据了前十排行榜中的六席,分别是本田、丰田、马自达、日产、三菱和斯巴鲁。其中,本田(包括讴歌)召回缺陷汽车数量最多,高达385.77万辆。

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