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宁波均胜子公司或接盘高田 零部件企业成海外并购主力军
2017-03-04 11:51:28 来源:中国经营网 评论:

郑宇,蔡浩爽

愈演愈烈的高田“气囊门”事件或将激起中国汽车零部件企业海外并购的又一个高潮。

2月28日,日本汽车气囊制造商高田承认犯有欺诈行为,接受10亿美元罚款。

有分析人士认为,此举是为高田的出售或重组扫清障碍。此外,背靠中国金主的美国汽车零部件供应商百利得(Key Safety Systems)成为中标日本高田收购案的最大热门。

事实上,国内汽车零部件巨头早已活跃于海外并购市场,其中就包括美国百利得母公司——宁波均胜电子股份有限公司(600699.SH,以下简称“宁波均胜”)。

宁波均胜公共传媒部总监陈阳在接受《中国经营报》记者采访时表示:“新能源和智能化是汽车工业未来的两个主要发展方向,而汽车电子零部件领域95%以上都被国外巨头垄断,要突破技术壁垒,必须走向国际化。”国内零部件企业海外并购已经成为近年来的一大趋势。但在实现资源整合的同时,较为集中的海外并购也带来了一些问题。

海外并购成主流

据不完全统计,截至目前,高田缺陷气囊问题在全球致死、致伤人数已超过百人,并因此引发了史上规模最大、影响最广的汽车召回事件。高田也因缺陷气囊陷入财务危机,亟待投资方解救。2016财年,公司净亏损达130亿日元(约合1.2亿美元),这已经是连续第二年亏损。

今年2月,中国宁波均胜旗下的百利得公司成为收购高田的最大热门,另一家投资候选方瑞典奥托立夫因委员会的反垄断担忧而出局。

资料显示,宁波均胜成立于2004年,是一家全球化的汽车零部件供应商,主要致力于智能驾驶系统汽车安全系统、新能源汽车动力系统的研发和制造。

近几年,中国汽车零部件企业进行了较大规模的海外收购。据德勤会计师事务所发布的《2016中国汽车行业对外投资报告》显示,自2013年起,三年间自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗,涉及金额 177亿美元(约合人民币11163亿元),这一数字在2016年继续升高。从并购主体而言,零部件企业是海外收购的主力军,涉及交易在交易总量、总额方面分别占比七成和八成以上。

高田并不是宁波均胜在海外的第一例收购。早在2011年,宁波均胜就以16亿元人民币的价格收购了德国汽车零部件公司普瑞,此后,该公司又相继完成多起海外并购,并于2016年分别以9.2亿美元和1.8亿欧元的价格收购了美国汽车安全系统公司百利得和德国车载信息系统供应商道恩。如果成功收购高田,这将成为均胜涉及金额最大的一笔收购案。凭借这一宗宗收购,宁波均胜在技术方面有望成为本土零部件企业中的佼佼者。

究其原因,与发达国家的汽车工业相比,我国汽车制造业起步较晚,技术也相对落后。在过去几十年的发展过程中,“重整车轻零件”的倾向使得零部件自主品牌陷入技术空心化的危机。

2016年,纲领性文件《中国制造2025》出台,明确了将锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件企业引领产业升级和自主创新能力摆在首要位置。宁波均胜副总裁唐宇新表示,仅仅依靠自主研发,不仅资本投入大、风险高,而且很难在短时间内超越同行。规模较大的零部件企业进行全球资源整合已经成为一种趋势。

中国车企曾经试图通过与外国车企合资的形式学习国外技术和管理经验,但事实证明,合资的方式难以获得对方的专利技术,得不偿失。“在此背景下,为弥补核心技术的短板,海外收购是最有效的方式。”汽车行业资深评论员、《汽车海外并购》主编水旭表示。

机遇与挑战并存

“品牌、技术、渠道。”水旭将中国零部件车企海外并购的目的概括为这六个字。

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