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网约车成去产能新动力 人大代表呼吁放宽相关政策
2017-03-04 11:24:39作者:郭梦仪 来源:中国经营报 评论:

在去产能的过程中,职工安置一直是当前的焦点问题。

人社部于2016年12月21日在山西省太原市召开“2017年全国就业援助月暨东北等困难地区就业援助现场推进会”。与会的滴滴出行相关负责人表示,作为参与帮扶的服务企业,针对人社部设定的5个试点帮扶城市和企业,滴滴将投入3000万专项资金进行支持。滴滴出行与山西焦煤集团、河北钢铁集团唐钢公司两家去产能企业举行了合作签约仪式,落地就业帮扶事项。受到各地政策引导的影响,2016年全年,滴滴创造了1750.9万灵活就业和收入机会,其中近15%的就业人员来自于产能过剩行业。

全国人大代表董林在接受《中国经营报》记者采访时表示,类似网约车这种灵活的就业模式,为经济转型中的职工带来了更多的选择和机会,建议政府创新监管思路,综合考虑当地经济发展水平和去产能职工的可接受度,合理放宽网约车准入标准,充分挖掘网约车平台的就业安置潜力。

万名“焦煤”职工成网约车司机

近几年,煤炭产能过剩,需求不足,导致煤炭行业遇到困难。随着供给侧结构性改革的进行,煤炭企业必须进行调整,对工人进行“转岗分流”。人社部的资料显示,截至2016年11月,山西关闭退出和减量重组煤矿25座,退出产能2325万吨,安置职工20166人。

而在未来5年,山西煤炭行业将化解1.1亿吨过剩产能,安置11万职工。山西焦煤集团是涉及的6个煤炭集团之一,滴滴出行正在与人社部合作,致力于山西焦煤集团去产能职工安置工作。

据记者了解,山西焦煤集团通过现金激励、缴纳社保等方式促进职工转变就业观念,目前已有超过1万人在滴滴出行平台全职或兼职就业,据悉,职工全职在移动出行平台工作甚至可以成为一些家庭主要的经济来源。

80后青年李杰就是其中一员,他既是山西焦煤集团的一名矿工,也是一名兼职的滴滴司机。而在微信的签名处,他是这样介绍自己的—— 一个有段子手情怀、会写诗、爱好摄影和音乐的厨子。

2010年,李杰成了山西焦煤集团西山煤电集团有限公司官地矿的一名井下钻探工,并一直工作至今。2014年,李杰在出去玩时使用了几次滴滴打车服务,司机都给他留下了特别深刻的印象。一年后,李杰买了车并兼职做起了滴滴司机,他也加入到那些有意思的人中。

最近两年,随着煤炭价格下跌,煤炭企业的效益受到很大影响。李杰在山西焦煤集团的工种已经连续两次降薪20%,“后来工资、公积金都停发了,到目前还欠着十个月的工资没有发。”经济紧张,李杰跑滴滴的次数更勤了些。2016年5月,是他跑滴滴最多的一个月,线上流水达到5000多元。

和李杰一样参加了“新事业”的矿工工友还有冯森涛、刘志和张磊等人。

冯森涛注册的是滴滴顺风车车主,在山西省太原市市区往返于官地煤矿的通勤路途中,他经常会接上顺路的乘客。一年多的时间里,他已经接了600多单顺风车。“几乎每次往返矿上通勤,都能接到顺风车订单。”冯森涛告诉记者。

冯森涛和李杰都算是网约车的“受益者”。对于冯森涛而言,开顺风车看似不多的收益,却让他解决了许多花在车上的开销。李杰的“受益”可能更大,一年多时间,他已经接了1800多单的快车,平均每天约为四五单,有时甚至参加音乐活动的空隙,也能接上一两个订单。

这些可能并不太起眼的收入,对于工资进入断断续续发放状态中的煤矿工人来说,则显得挺“顶事”。像李杰等人一样,在20余万山西焦煤集团矿工中,依靠空闲时间开网约车贴补家用的人越来越多。“现在矿上许多都是像我们这个年纪的70后、80后,除了矿上的工作,其他的都不太会,而开车则是很多人最基本的技能。”冯森涛有一个粗略的估算,在“焦煤”的职工中,开网约车职工在10%左右,约万余人。

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