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陷入“刷单”质疑 货运版“滴滴”运满满面临盈利难题
2017-02-27 16:33:23作者:​赵正 来源:中国经营报 评论:

拥有货运版“滴滴”之称的运满满正陷入一场通过“刷单”提高交易指标的质疑中。

近日,多位运满满离职员工向《中国经营报》记者爆料称,运满满组织人员注册虚假账户,发布虚假货源,制造虚假的交易,托高活跃用户数量、货源数量及交易额等指标。

此外,记者采访发现,在公司运营中,运满满方面探索了新车业务、油卡业务、运费线上支付等多种业务,但效果有限,正面临着盈利变现难题。

对于盈利模式问题,运满满回复本报记者称,运满满通过搭建货运生态圈,纳入生态链上的一些供应商、服务商、制造企业、金融公司等相关方,围绕用户需求的服务做运转,“预计2017年实现盈利”。

被曝“刷单”制造虚假交易

公开资料显示,运满满成立于2013年,注册资本为2500万元,法人代表是张晖。据了解,张晖和另外一位创始人苗天冶都出身于阿里集团,离职投身于“互联网+物流”行业,成立上海细微信息咨询有限公司,旗下的产品就是车货匹配平台“运满满”。

近日,据运满满离职员工爆料,运满满组织人员注册虚假账户,发布虚假货源,制造虚假的交易,托高活跃用户数量、货源数量及交易额等指标。

为此,运满满常年都在搞各种送礼品的活动,也曾多次参与这种刷单的无锡通达物流的老板张正敏(化名)称,自己家里的大米和食用油都快堆满了。张正敏表示,他手里掌握着运满满刷单伪造数据的确凿证据。

而一位黄姓司机为了配合做货运的朋友在运满满平台上刷单拿补贴,也让自己陷入了不小的麻烦中。据黄先生透露,自己做货运物流的朋友为了在运满满刷单,经常使用运满满货主版和自己的车做假货运合同,这样可以获得更多运满满公司的礼品,也可以通过业绩作假提高信誉度。

不过黄先生发现,在操作过程中,未经自己同意,运满满竟然一直在后台定位自己。看到自己的行踪随时暴露在大家眼中,他感到自己的隐私受到了极大的侵犯,并指责运满满强制定位司机。

根据第三方权威调查机构Questmoblie数据,运满满司机的女性用户占比高达31.1%,这也引来了质疑,理由是“物流行业中女性司机的数量不会超过1%”。

对于上述人士反映的“刷单”、发布虚假货源等问题,运满满方面在接受采访时则予以否认,称“从未听说过这些情况。”

试水无车承运业务遭抵制

提到运满满,张正敏认为,该公司利用平台的优势让很多物流公司使用他们的APP,在掌握了他们的动态以后,直接让业务员去找物流公司的客户,以更低的价格“撬单”。

对于一家只做平台“撮合”的公司,为什么会出现与自己的平台用户抢生意撬单的问题?这还得从云马物流说起。

据了解,在新车业务、油卡业务、运费线上支付业务等多项新业务相继失利以后,运满满将战略探索转向了建设自有调度平台——云马物流。

2015年7月,运满满在完成C轮融资后成立云马物流,注册资金1亿元。云马物流主要依靠运满满平台运力和信息,成立自有调度平台,对接厂家。云马物流正是运满满做无车承运人的主要平台。

运满满总裁苗天冶曾在接受采访时表示, 做无车承运人,承接上游厂家的运输订单,在平台上调集车辆,实现工厂货主——三方物流企业——运满满——终端运力的无缝链接,砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流,取代目前的信息部,通过直接对接厂家和司机赚取差价。

运满满发展生产厂家作为其直接客户的做法,等于断了其平台上信息部的生路,并侵害了运满满平台原有用户利益。反抗随之而来,这也让运满满陷入了一场信用危机,信息部甚至在无锡、武汉等地组建了“反运满满联盟”。

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